Ligne d'El Guerrah à Touggourt

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PaysDrapeau de l'Algérie Algérie
Mise en service1882 1914
ConcessionnairesEA (1880 1922)
CFAE (1922 1938)
SNCF (1938 1938)
OCFA (1938 1960)
SNCFFA (1960 1963)
SNCFA (1963 1976)
SNTF (depuis 1976)
Ligne de
El Guerrah à Touggourt
Image illustrative de l’article Ligne d'El Guerrah à Touggourt
La ligne d'El Guerrah à Touggourt dans le nord-est de l'Algérie.
Pays Drapeau de l'Algérie Algérie
Villes desservies Aïn M'lila, Batna, Aïn Touta, El Kantara, Biskra, Touggourt
Historique
Mise en service 1882 1914
Concessionnaires EA (1880 1922)
CFAE (1922 1938)
SNCF (1938 1938)
OCFA (1938 1960)
SNCFFA (1960 1963)
SNCFA (1963 1976)
SNTF (depuis 1976)
Caractéristiques techniques
Longueur 417 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Simple voie
Trafic
Propriétaire SNTF
Exploitant(s) SNTF
Trafic Train régionaux
Fret
Schéma de la ligne

La ligne d'El Guerrah à Touggourt est une ligne du réseau ferroviaire algérien. C'est l'une des trois grandes lignes verticales du réseau ferroviaire algérien (lignes nommées pénétrantes). Elle relie El Guerrah (localité de la commune d'Ouled Rahmoune située au sud de Constantine) à Touggourt, dans le Nord du Sahara algérien.

Elle a été ouverte par étape entre 1882 et 1914.

Ligne d'El Guerrah à Biskra

Vue de la ligne d'El Guerrah à Biskra dans les gorges d'El Kantara au début du XXe siècle.

L'actuelle ligne d'El Guerrah à Touggourt, longue de 417 km, était historiquement constituée de deux sections construites séparément et qui avaient des caractéristiques ferroviaires et des objectifs différents :


La décision de créer la ligne d'El Guerrah à Biskra en passant par Batna sur 201 km a été prise le . Elle est concédée par étape en 1880 et 1884 à la Compagnie de l'Est algérien[1].

La première section jusqu'à Batna sur 80 km a été inaugurée le et prolongée de 33 km jusqu'à Aïn Touta le , puis de 32 km jusqu'à El Kantara le et enfin elle arrive à Biskra après 56 km supplémentaires le [1],[2].

Ligne de Biskra à Touggourt

Inauguration du tronçon de Biskra à Touggourt, en gare de Djamaa, en 1914.

La décision de prolonger la ligne jusqu'à Touggourt est prise le . Elle sera réalisée par l'administration des territoires du Sud et mise en service le . Cette section de 217 km avait été construite à voie métrique avant d'être transformée à voie normale en 1958[3].

La ligne

Caractéristiques

La ligne, d'une longueur de 417 km, est une voie unique à écartement standard et n'est pas électrifiée.

Profil

Un des tunnels des gorges d'El Kantara.

Cette ligne ne rencontre pas de relief difficile à traverser si ce n'est le passage par les gorges d'El Kantara qu'elle traverse à flanc de falaise au travers d'une succession de petits tunnels.

Elle compte un ouvrage d'art important, il s'agit du pont de l'Oued Djeddi long de 300 mètres au niveau d'Oumache.

Tracé

Tracé de la ligne d'El Guerrah à Touggourt.

Vitesses limites

  • Le trajet entre El Guerrah et Batna s'effectue a une moyenne entre 70 et 80 km/h.
  • Le trajet entre Batna et Biskra s'effectue à une vitesse moyenne située entre 60 et 70 km/h.
  • Le trajet entre Biskra et Touggourt s'effectue en 2 h 15 min avec une vitesse moyenne de 100 km/h , il existe des pics de 120 à 122 km/h[4].

Service ferroviaire

La ligne permet le trafic voyageurs et de marchandises.

Elle est empruntée par :

Gares de la ligne

Notes et références

Voir aussi

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