Mercedes-Benz Classe CLA (Type 174/178)

La voiture a été dévoilée en version berline à Rome le 13 mars 2025 et est commercialisée en version électrique depuis le 29 avril 2025. Depuis le 4 novembre 2025, elle est également disponible en version hybride légère 48 V avec un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre. Mercedes-Benz avait déjà présenté le concept-car CLA au salon de l'automobile de Munich (IAA) en septembre 2023.

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  Concept CLA, IAA 2023
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  Face avant du concept CLA
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  Arrière du concept CLA

Lors du salon Auto Shanghai d'avril 2025, Mercedes a présenté une version CLA L à empattement allongé et à longueur totale accrue. Celle-ci est commercialisée en Chine depuis septembre 2025. Mercedes-Benz a présenté la version Shooting Brake le 15 juillet 2025 et sa commercialisation a débuté en novembre 2025.

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  Vue de côté
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  Vue de 3/4 arrière
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  CLA L : version longue, Salon de Shanghai 2025
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  CLA Shooting Brake, IAA 2025
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  CLA Shooting Brake vue de 3/4 arrière

La troisième génération de CLA est donc disponible en berline et en break de chasse avec une longueur de 4,72 m, 1,86 m de largeur, 1,47 m de hauteur et un empattement de 2,79 m. Le coffre de la berline contient 405 litres, le Shooting Brake propose un volume supérieur de quelques litres. De plus, les sièges arrière sont rabattables, ce qui porte la capacité du coffre à 1 290 litres. La nouveauté par rapport au modèle précédent est la présence d'un frunk sur la version BEV. Les portières sont sans cadre. Un toit panoramique fixe est de série. La forme de la calandre, le bandeau lumineux au-dessus de la calandre et les feux de jour en forme d' étoile sont issus du concept-car. Le tableau de bord peut être équipé en option d'un écran tactile de 14 pouces pour le passager avant.

La version chinoise de ce modèle possède un empattement plus long de quatre centimètres et une longueur totale plus longue de quatre centimètres.

Fin 2025, la Mercedes-Benz CLA a été testée en matière de sécurité automobile par Euro NCAP. Elle a obtenu cinq étoiles, le score maximal. Elle a également été élue « Best Performer 2025 », titre attribué à la voiture qui a obtenu le meilleur score global de l’année. La CLA ayant eu d’excellents résultats dans les quatre domaines d’évaluation : (occupants adultes, occupants enfants, usagers vulnérables et assistance à la sécurité)^[1].

Cette gamme de modèles repose sur la plateforme MMA (Mercedes Modular Architecture). Son coefficient de traînée (Cx ₎ est de 0,21, ce qui est très favorable. La CLA 250+ dispose d'une machine électrique de 200 kW (272 ch). Le véhicule motorisé via l'essieu arrière, reçoit une batterie haute tension dite "800 V". Celle-ci est installée dans le plancher du véhicule et est conçue pour offrir une autonomie allant jusqu'à 792 km selon le cycle WLTP. La CLA 350 4MATIC avec technologie EQ est équipée de deux électromoteurs, d'une transmission intégrale et d'une puissance totale de 260 kW (354 ch). Le machine avant développe 80 kW (109 ch) et est utilisée en cas de fortes demandes de puissance (fonction boost). Le moteur arrière est lui associé à une transmission à deux vitesses automatiques. L'autonomie WLTP du modèle à transmission intégrale est annoncée à 771 km. La vitesse maximale est limitée dans les deux versions à 210 km/h. Les deux utilisent un accumulateur nickel-manganèse-cobalt (NMC) de 85 kWh de capacité. Une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) plus petite et plus économique, d'une capacité énergétique de 58 kWh équipe la CLA 200.

La CLA peut être rechargée sur une borne triphasée murale de 11 kW (AC) ou en courant continu jusqu'à 320 kW (DC). Contrairement à d' autres véhicules électriques dotés d'architecture dites "800 volts", la CLA est dépourvue de convertisseur DC-DC. Cela signifie qu'il ne peut utiliser que des bornes de recharge compatibles avec une tension de 800 volts (telles que la norme CCS 2.0 de 2016), ce convertisseur étant disponible uniquement en option.

La version hybride légère, désignée en interne par le code C 178, reçoit le nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé M 252 de 1,5 litre. Moteur fabriqué en Chine et disponible en trois niveaux de puissance. Il transmet la puissance via une transmission à double embrayage à huit rapports 8F-eDCT, qui contient une machine électrique de 22 kW (30 ch). Une batterie lithium-ion d'une capacité de 1,3 kWh alimente cet électromoteur. Cela signifie que la CLA hybride ne peut rouler en mode 100 % électrique que sur de courtes distances.

Les châssis des différentes versions de CLA sont en acier.