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Mercedes-Benz Classe E (Type 210)

modèle d'automobiles classe E berline (1995-2002) From Wikipedia, the free encyclopedia

La Mercedes-Benz W210 est une voiture milieu de gamme apparue en 1995 pour succéder à la Mercedes-Benz W124 datant de 1984. Il s'agit de la seconde génération de la Mercedes-Benz Classe E. Le modèle W210 marque la rupture de style avec les productions antérieures. L'apparition de lignes fluides et de phares en forme de demi sphère, lui confère un souffle de modernité, bien qu'ils puissent rappeler les phares ronds des modèles des années 1950-1960.

Cet article est une ébauche concernant l’automobile.

Marque Mercedes-Benz
Années de production1995 - 2002
Phase 1 : 1995 - 1999
Phase 2 : 1999 - 2002
CylindréeDe 1 997 à 5 439 cm3
Puissance maximale70 à 260 kW
Faits en bref Marque, Années de production ...
Mercedes Classe E (W210)
Mercedes-Benz Classe E (Type 210)
Marque Mercedes-Benz
Années de production 1995 - 2002
Phase 1 : 1995 - 1999
Phase 2 : 1999 - 2002
Moteur et transmission
Cylindrée De 1 997 à 5 439 cm3
Puissance maximale 70 à 260 kW
Couple maximal De 170 à 530 N m
Transmission Propulsion ou intégrale 4Matic
Masse et performances
Masse à vide 1 460 kg à 1 710 kg
Vitesse maximale 260 250 km/h (bridage électronique) km/h
Châssis - Carrosserie
Coefficient de traînée 0.27
Dimensions
Longueur 4 818 mm
Largeur 1 798 mm
Hauteur 1 417 mm
Empattement 2 832 mm
Volume du coffre 500 L dm3
Chronologie des modèles
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Article principal : Mercedes-Benz Classe E.

La production de ce modèle fut scindée en deux séries distinctes :

  • Phase I de 1995 à 1999
  • Phase II de 1999 à 2002

Le modèle W210 fut disponible avec différents niveaux de finition : Classic, Elegance, Avant-garde.

Ce modèle fut décliné à partir de en version break dite "S210" et disponible en 7 places. La Classe E servira d'inspiration pour le coupé et le cabriolet de la Classe C (CLK W208).

Après les quelque 1 650 000 exemplaires produits elle sera remplacée en 2002 par la Mercedes-Benz W211.

Histoire

Design

La conception de la Mercedes-Benz Classe E W210 date de 1988 (après 3 ans d'existence de la W124). Elle fut dessinée par Steve Mattin sous la direction du designer Bruno Sacco.

Phase I

La première série sera produite de 1995 à 1999 avec huit motorisations différentes : cinq versions essences et 3 versions Diesel.

En plus d'un nouveau design, le modèle W210 permet l'apparition de nombreux équipements de série ou en option (pour la plupart des assistances électroniques).

Davantage d’informations Nouveaux équipements W210 ...
Nouveaux équipements W210
Sécurité ABS (anti-blocage des roues) Antipatinage (limitation de la perte d'adhérence) ETS (système de régulation de la motricité) Airbags conducteur, frontaux et latéraux
Intérieur Vitres avant et arrière électriques Réglage et fermeture des rétroviseurs électriques Capteur de température, dont l'affichage est visible au niveau du tableau de bord Feu de stop auxiliaire
Extérieur Antenne radio implantée dans la carrosserie, au niveau de l'aile arrière gauche Fermeture centralisée avec clé Elcode Détecteur de pluie permettant de réguler la vitesse du cycle de balayage des essuie-glaces Aide au stationnement Parktronic (capteurs à ultra-sons mesurant la distance des obstacles)
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La clé de contact Elcode est une clé à commande infrarouge comprenant le système antivol, le verrouillage centralisé des portes à distance et qui par la suite comprendra aussi l'ouverture automatique du coffre. Cette clé comporte également la possibilité de commander la fermeture et l'ouverture des fenêtres ainsi que du toit ouvrant.

La Mercedes Classe E se voit dotée d'équipements issus de la Classe S tels que le système d'aide au stationnement à ultra-sons Parktronic, ainsi que le détecteur de pluie.

L'essuie-glace, doté d'un seul balai, permet de balayer 93 % du pare-brise.

La batterie se situe sous la banquette arrière du côté droit.

La Classe E W210 est dotée d'un système avec une pompe de dépression d'air (pompe à vide) qui permet la fermeture centralisée (porte, coffre, trappe à carburant), l'ouverture du coffre automatique, l'abaissement des appuis tête arrière ou encore le réglage de la hauteur des feux en cas de surcharge de la voiture.

Les feux arrière sont dits "autonettoyants" grâce aux bandes qui, avec le passage de l'air, permettent d'éviter le dépôt de saleté.

Phase II

Le restylage de 1999 permet à la Classe E W210 d'hériter de nouveaux phares (pouvant fonctionner avec la technologie du xénon) et de nouveaux feux arrière. Les rappels de clignotants sont désormais situés dans les rétroviseurs. La Classe E dispose aussi d'une nouvelle calandre et d'un pare-chocs affiné qui devient couleur carrosserie.

Au niveau de l'équipement, elle est dotée d'un volant multifonction, d'un régulateur de vitesse ou encore d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.

La seconde série apparaît après le restylage de 1999. La gamme de motorisations comporte désormais 10 moteurs différents dont six versions essences et quatre Diesel.

Version AMG

Mercedes-Benz E60 AMG exposée au musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

La mythique Mercedes E500 se verra remplacée par le modèle E50 AMG doté d'un V8 de 5l développant 347 ch. Côté esthétique, la version AMG se différencie au niveau des antibrouillards, des bas de caisses ainsi que de la double sortie d'échappement. Concernant l'habitacle, les compteurs AMG sont pour certains, non plus noirs mais désormais blancs. L'intérieur est équipé d'une sellerie cuir bicolore.

Il existe également une version plus puissante pour le V8 M119, réalésé à 6,0 L et dont la puissance atteint 381 ch[1]. Les voitures équipées de ce moteur sont désignées E60 et se déclinent en berlines et breaks. Une édition limitée de 6,3 L, également baptisée E60 AMG, est produite en 1996, générant 405 ch et 616 Nm de couple[2].

La E50 AMG est remplacée en 1997 par la E55 AMG, qui s'équipe du nouveau M113 de 5,4L développant 354 ch.

Finitions

La Mercedes-Benz Classe E W210 dispose de trois niveaux de finition :

  • Classic : finition d'entrée de gamme avec un intérieur sobre en tissu, boiserie en platane et jantes en tôle avec enjoliveurs (jantes en alu disponible en option) ;
  • Elegance : finition de milieu de gamme suréquipée avec un intérieur en tissu plus raffiné ou en cuir (disponible en option), boiserie en ronce de noyer, au niveau de l'aspect extérieur elle dispose de nombreuses finitions chromées (poignées de porte, pare-chocs, portes et vitres...) et dispose de jantes en alu ;
  • Avantgarde : version haut de gamme avec une boiserie en érable noir, châssis rabaissé, un pare-chocs plus "enveloppant" et des jantes spécifiques en alu.

Variante Carrosserie

La classe E est une berline qui fut déclinée en break, en modèle coupé/ cabriolet pour la CLK. Mais elle fut également modifiée en version rallongée limousine ("v210"). Mais encore pour différents corps de métier, tels que la déclinaison en taxi, en ambulance, en corbillard, en véhicule diplomatique, mais également en véhicule d'intervention policière (Polizei en Allemagne, Policia en Slovaquie, en Russie…)

Dénomination

Pour distinguer les différentes motorisations, Mercedes a placé après la lettre "E", les numéros concernant la puissance en cm3 (par exemple, E300 par rapport aux 2996 cc) de la motorisation. En ce qui concerne les versions avec moteur diesel, la lettre "D" désigne les versions "turbodiesel" et "CDI" pour les versions de la phase 2.

Motorisations

Caractéristiques techniques de la série de 1995 à 1999

Davantage d’informations Modèle, Nom de code ...
Modèle[3] Nom de code Période de production Carburant / Alimentation Type de moteur Cylindrée (cm3) Puissance / Couple Maxi Boîtes de vitesses Transmission Vmax (km/h)
E 200 Diesel (Portugal) OM 604 1996 - 1998 Diesel L4 1 997 65 kW/88 ch à 5 000 tr/min et 135 N m à 2 000 tr/min Mécanique à 5 rapports

automatique à 5 rapports

 Propulsion 177
E 200 CDI OM 611 1998 - 1999 Turbo Diesel 2 151 75 kW/102 ch à 4 200 tr/min et 2 600 187
E 220 Diesel OM 604 1995 - 1998 Diesel 2 155 70 kW/95 ch à 5 000 tr/min et 150 N m à 2 800–4 600 tr/min Mécanique à 5 rapports

automatique à 4 rapports (avant 1996)

automatique à 5 rapports (après 1996)

 180
E 220 diesel (version taxi destiné au marché allemand et équipé pour fonctionner au Bio diesel) OM 604 1995 - 1998 Diesel 2 155 55 kW/75 ch à 5 000 tr/min et 150 N m à 2 800–4 600 tr/min Mécanique à 5 rapports

automatique à 4 rapports (avant 1996)

automatique à 5 rapports (après 1996)

 175
E 220 CDI OM 611 1998 - 1999 Turbo Diesel 2 151 92 kW/125 ch à 4 200 tr/min et 300 N m à 1 800–2 600 tr/min Mécanique à 5 rapports 200
E 250 Diesel (Portugal, Italie, Royaume-Uni, Hongrie, Europe méridionale) OM 605 1995 - 1998 Diesel L5 2 497 83 kW/113 ch à 5 000 tr/min et 170 N m à 2 800–4 600 tr/min Mécanique à 5 rapports

automatique à 4 rapports (avant 1996)

automatique à 5 rapports (après 1996)

 193
E 250 Turbo diesel (Italie, Belgique, Hongrie, Europe méridionale) 1997 - 1999 Turbo Diesel 110 kW/150 ch à 5 000 tr/min et 280 N m à 1 800–3 600 tr/min Mécanique à 5 rapports

Automatique à 5 rapports

 206
E 290 Turbodiesel OM 602 1996 - 1999 2 874 95 kW/129 ch à 4 000 tr/min et 300 N m à 1 800–2 400 tr/min 195
E 300 Diesel OM 606 1995 - 1997 Diesel L6 2 996 100 kW/136 ch à 5 000 tr/min et 210 N m à 2 200–4 600 tr/min Mécanique à 5 rapports

automatique à 4 rapports

automatique à 5 rapports uniquement pour le marché nord-américain (après 1996)

 205
E 300 Turbodiesel 1997 - 1999 Turbo Diesel 130 kW/177 ch à 4 400 tr/min et 330 N m à 1 600–3 600 tr/min automatique à 5 rapports avec commande électronique 220
E 200 M 111 1995 - 1999 Essence L4 1 998 100 kW/136 ch à 5 500 tr/min et 190 N m à 3 700–4 500 tr/min Mécanique à 5 rapports

automatique à 4 rapports (avant 1996)

automatique à 5 rapports (après 1996)

 205
E 200 KOMPRESSOR 1997 - 1999 Essence Compresseur 141 kW/163 ch à 5 300 tr/min et 270 N m à 2 500–4 800 tr/min Mécanique à 5 rapports

Automatique à 5 rapports

 231
E 230 1995 - 1998 Essence 2 295 110 kW/150 ch à 5 400 tr/min et 220 N m à 3 700–4 500 tr/min Mécanique à 5 rapports

automatique à 4 rapports (avant 1996)

automatique à 5 rapports (après 1996)

 215
E 240 M 112 1997 - 1999 V6 2 398 125 kW/170 ch à 5 900 tr/min et 225 N m à 3 000–5 000 tr/min Mécanique à 5 rapports

Automatique à 5 rapports

 223
E 280 M 104 1995 - 1997 L6 2 799 142 kW/193 ch à 5 500 tr/min et 270 N m à 3 750 tr/min Mécanique à 5 rapports

automatique à 4 rapports (avant 1996)

automatique à 5 rapports (après 1996)

 230
E 280 M 112 1997 - 1999 V6 2 799 150 kW/204 ch à 5 700 tr/min et 270 N m à 3 000–5 000 tr/min Mécanique à 5 rapports

Automatique à 5 rapports

 234
E 280 4MATIC automatique à 5 rapports avec commande électronique 4MATIC 223
E 320 M 104 1995 – 1997 L6 3 199 162 kW/220 ch à 5 500 tr/min et 315 N m à 3 850 tr/min automatique à 4 rapports (avant 1996)

automatique à 5 rapports (après 1996

 Propulsion 235
E 320 M 112 1997 – 1999 V6 165 kW/224 ch à 5 600 tr/min et 315 N m à 3 000–4 800 tr/min automatique à 5 rapports avec commande électronique 238
E 320 4MATIC 4MATIC 234
E 420 M 119 1996 - 1998 V8 4 196 205 kW/279 ch à 5 700 tr/min et 400 N m à 3 900 tr/min Propulsion 250
E 430 M 113 1997 – 1999 4 266 205 kW/279 ch à 5 750 tr/min et 400 N m à 3 000–4 400 tr/min
E 50 AMG M 119 1996 – 1997 4 973 255 kW/347 ch à 5 750 tr/min et 400 N m à 3 900 tr/min
E 55 AMG M 113 1997 – 1999 5 439 260 kW/354 ch à 5 500 tr/min et 530 N m à 3 000 tr/min
E 60 AMG M119 1996 – 1998 5 956 280 kW/381 ch à 5 750 tr/min et 580 N m à 3 750 tr/min
E 60 AMG 6.3 M119 1996 – 1998 6 298 298 kW/405 ch à 5 500 tr/min et 616 N m à 3 600 tr/min
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Caractéristiques techniques de la série de 1999 à 2002

Davantage d’informations Modèle, Nom de code ...
Modèle[3] Nom de code Période de production Alimentation Type de moteur Cylindrée Puissance Couple maxi Boîte de vitesses Transmission Vmax
E 200 CDI OM 611 1999 - 2002 Turbo Diesel L4 2 151 85 kW/115 ch à 4 200 tr/min

(existe en Version Taxi en Allemagne avec une puissance abaissé à 102 chevaux)

 250 N m à 1 500–2 600 tr/min Mécanique à 6 rapports

Automatique à 5 rapports avec commande électronique

 Propulsion 199
E 220 CDI 105 kW/143 ch à 4 200 tr/min

(136 chevaux en Belgique)

 315 N m à 1 800–2 600 tr/min 213
E 270 CDI OM 612 L5 2 685 125 kW/170 ch à 4 200 tr/min 370 N m à 1 600–2 800 tr/min Mécanique à 6 rapports avec commande électronique 225
E 320 CDI OM 613 L6 3 222 145 kW/197 ch à 4 200 tr/min 470 N m à 1 800–2 600 tr/min automatique à 5 rapports avec commande électronique 230
E 200 M 111 1999 - 2000 Essence L4 1 998 100 kW/136 ch à 5 500 tr/min 190 N m à 3 700–4 500 tr/min Mécanique à 6 rapports

Automatique à 5 rapports avec commande électronique

 209
E 200 KOMPRESSOR Essence Compresseur 141 kW/192 ch à 5 300 tr/min 270 N m à 2 500–4 800 tr/min 232
E 200 KOMPRESSOR 2000 - 2002 120 kW/163 ch à 5 300 tr/min 230 N m à 2 500–4 800 tr/min 222
E 240 M 112 1999 - 2000 Essence V6 2 398 125 kW/170 ch à 5 900 tr/min

(163 chevaux en Belgique)

 225 N m à 3 000–5 000 tr/min 224
E 240 2000 - 2002 2 597 125 kW/170 ch à 5 500 tr/min (163 chevaux en Belgique) 240 N m à 4 500 tr/min 229
E 280 1999 - 2002 2 799 150 kW/204 ch à 5 700 tr/min 270 N m à 3 000–5 000 tr/min 230
E 280 4MATIC 1997 - 1999 150 kW/204 ch à 5 700 tr/min automatique à 5 rapports avec commande électronique 4MATIC 223
E 320 1999 - 2002 3 199 165 kW/224 ch à 5 600 tr/min 315 N m à 3 000–4 800 tr/min Propulsion 238
E 320 4MATIC 1997 - 1999 165 kW/224 ch à 5 600 tr/min 4MATIC 234
E 430 M 113 V8 4 266 205 kW/279 ch à 5 750 tr/min 400 N m à 3 000–4 400 tr/min Propulsion 250
E 430 4MATIC 1999 - 2002 205 kW/279 ch à 5 750 tr/min 4MATIC
E 55 AMG 5 439 260 kW/354 ch à 5 500 tr/min 530 N m à 3 000 tr/min Propulsion
E 55 AMG- 4MATIC 260 kW/354 ch à 5 500 tr/min 530 N m à 3 000 tr/min 4MATIC
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Notes et références

Voir aussi

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