L'entreprise fait partie du groupe Comporte, une société holding qui regroupe plusieurs entreprises du secteur du transport de passagers et de marchandises, et est dirigée par les hommes d'affaires Constantino de Oliveira, Henrique Constantino et José Efraim Neves.
Le métro de Belo Horizonte a initialement été construit et exploité par la CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos), une entreprise publique fédérale . Cependant, en 2019, la CBTU et la Compagnie de trains urbains de Porto Alegre (Trensurb), une autre entreprise publique fédérale du secteur du transport ferroviaire de voyageurs, ont été intégrées au Programme de partenariats et d'investissements (PPI) du ministère de l'Économie de l'époque[2]. Ce programme visait à transférer le contrôle des entreprises publiques et de leurs réseaux au secteur privé, avec la participation effective des États membres de la fédération. Ces derniers se verraient confier la gestion de leurs réseaux conformément aux critères établis par la Constitution fédérale de 1988 et seraient responsables de l'exécution et du suivi des contrats avec les nouveaux opérateurs.
Les études techniques du programme étant plus avancées, le réseau de Belo Horizonte a été le premier à être privatisé. En 2021, avec l'approbation du gouvernement de l'État du Minas Gerais, le processus est entré dans sa phase d'exécution. Dès lors, le gouvernement du Minas Gerais est devenu le nouveau propriétaire du réseau, agissant en tant qu'autorité concédante. Il était chargé de la conduite de la vente aux enchères, de la signature et du suivi du contrat avec le nouveau concessionnaire privé, ainsi que du développement et de la coordination des projets d'extension et de création de nouvelles lignes, et de la gestion des appels d'offres pour ces projets. Il a également pris en charge la cogestion de la CBTU/MG, désormais totalement indépendante de la CBTU nationale et contrôlée par Veículo de Desestatização de Minas Gerais Investimentos S/A (VDMG Investimentos), société créée spécifiquement pour la mise en œuvre de l'appel d'offres et dont l'intégralité du capital et des actifs a été transférée au nouvel opérateur privé.
L'avis a été publié le et la vente aux enchères a eu lieu le de la même année, au siège de la Bourse de São Paulo[3].
Le groupe Comporte a soumis une offre avec une prime de 33,9% par rapport à la valeur minimale de la subvention et a remporté l'appel d'offres, obtenant le droit d'exploiter les lignes 1 et 2 du système pour une durée de 30 ans[4],[5].
Il était également responsable de la réalisation de tous les travaux d'extension et de modernisation proposés dans l'avis d'appel d'offres.
Le contrat de concession a été signé le [6]. Dès lors, le groupe Comporte a pris le contrôle total de VDMG Investimentos [7] devenant immédiatement responsable du contrôle du service et a commencé à adopter la marque Metrô BH pour exploiter le système.
L'ensemble du processus de transition opérationnelle, pratique courante dans le secteur, a été réalisé lors des étapes administratives de la concession. Cela a permis au concessionnaire de prendre en charge la gestion et l'exploitation du système immédiatement après la signature du contrat.
Notes et références
(pt) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en portugais intitulé «Metrô BH» (voir la liste des auteurs).
Brésil
