Mirage GR8
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| Mirage GR8 (caractéristiques techniques du modèle 1975) | ||||||||
 La GR8 de Jacky Ickx et Derek Bell en 1975 | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} Mirage
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| Années de production | 1975-1977 | |||||||
| Classe | Sport-prototypes | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | V8 Ford Cosworth DFV | |||||||
| Cylindrée | 2 993 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 380 ch | |||||||
| Transmission | ZF | |||||||
| Boîte de vitesses | 5 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 756 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Barquette | |||||||
| Châssis | Monocoque en alliage léger, moteur porteur | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mirage GR8 est une voiture de course conçue par Mirage pour les 24 Heures du Mans qu'elle remporte en 1975. Après cette victoire, le sponsor légendaire Gulf Oil se retire de la compétition en même temps que le concepteur du prototype John Wyer.
En 1977, la voiture est équipée d'un moteur Renault 2 L Turbo V6 pour remplacer le Cosworth DFV 3 L V8.
