Nouveau viaduc de l'Aglio
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Nouveau viaduc de l'Aglio | |
| |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays |  Italie
|
| Province de Florence |  Toscane
|
| Commune | Barberino di Mugello |
| Coordonnées géographiques | 44° 01′ 39″ N, 11° 13′ 17″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Torrent Aglio |
| Fonction | Pont autoroutier |
| Itinéraire |  (Variante di Valico) E 35
|
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont en poutre-caisson |
| Longueur | 598 m |
| Portée principale | 148 m |
| Largeur | 19,70 m |
| Hauteur | 80 m |
| Hauteur libre | 87 m |
| Matériau(x) | Béton armé |
| Construction | |
| Inauguration | 2015 |
| Concepteur | Ferretti Torricelli Mr. Furlanetto |
| Maître(s) d'œuvre | Toto S.p.A. Costruzioni Generali[1] Spea-Ingengeria Europea |
| Maître d'ouvrage | Autostrade per l'Italia |
modifier  |
|
Le nouveau viaduc de l'Aglio est un viaduc autoroutier italien qui porte l'autoroute A1 (cette section faisant partie de la route européenne E35) dans la municipalité de Barberino di Mugello.
Un ancien pont en arc a été construit dans les années 1950 pour le tronçon des Apennins de Bologne à Florence de l'Autostrada del Sole.
À la suite du projet variante di Valico, qui se sépare de la route autoroutière historique immédiatement au nord du viaduc d'Aglio, la direction du trafic sur ce dernier a été modifiée : la chaussée ouest, à l'origine empruntée par des véhicules en direction de Florence, est désormais parcouru par des véhicules en direction de Bologne le long de la route historique, tandis que la chaussée est, initialement empruntée par des véhicules en direction de Bologne, est désormais empruntée par des véhicules se dirigeant toujours vers cette dernière ville, mais le long de la variante du col.
Le trafic direct vers Florence, en revanche, emprunte le nouveau viaduc de l'Aglio, situé à quelques centaines de mètres au nord-ouest de l'ancien.
