Copilote (aviation)

Il est obligatoire d'avoir deux pilotes dans le cas où l'aéronef est complexe (exigence liée à la certification), ou dans le cas du transport commercial de passagers (exigence liée à la réglementation)^[2].

Le pilotage d'un aéronef est normalement partagé entre le commandant de bord et l'officier pilote de ligne^[2], avec un pilote désigné comme « PF » (« pilote en fonction », ou, en anglais : Pilot Flying) et l'autre comme « PM » (en anglais : Pilot Monitoring) anciennement « PNF » (« pilote non en fonction^[3] » ou, en anglais : Pilot non flying) pour chacun des vols.

Cependant, même quand le copilote est le PF, le commandant de bord reste le responsable légal de l'aéronef, de ses passagers et de son équipage^[2].

Lors d'une journée de vol typique, les tâches de pilotage sont équitablement partagées^[4].

Le copilote occupe généralement le siège de droite dans le poste de pilotage de l'avion. Dans les hélicoptères, c'est le commandant de bord qui est en principe à droite^[4].

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Le copilote a la même formation que le pilote. Elle est réglementée par l'annexe 1 de la convention de Chicago de l'OACI^[2].

Elle requiert l’obtention de l’ATPL théorique (en anglais Airline Transport Pilot License ou Licence de Pilote de Ligne), validée par treize examens passés en centre DGAC, puis les épreuves pratiques de la qualification de vol aux instruments Avion (IR, en abrégé) et les épreuves pratiques de la Licence de Pilote de Ligne (CPL en abrégé)^[5],[6].

De nombreuses compagnies aériennes proposent, par ordre d'ancienneté, l'accès à la fonction de commandant de bord aux copilotes expérimentés^[1].