Osaka Metro série 400
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| Exploitant(s) | Osaka Metro |
|---|---|
| Désignation | 大阪メトロ400系電車 |
| Type | Métro / train de banlieue |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 6 voitures par rame |
| Construction | 2022 - en cours |
| Constructeur(s) | Hitachi |
| Nombre | 23 |
| Mise en service | 2023 |
| Affectation | Ligne Chūō |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 750 V CC |
| Captage | Troisième rail |
| Largeur | 2,88 m |
| Hauteur | 3,745 m |
| Longueur totale | 108.4 m |
| Freins | Pneumatique, Régéneratif |
| Accès | 4 par face |
| Portes | coulissantes à 2 vantaux |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 95 km/h |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 400 (400系, 400-kei) d'Osaka Metro est un type de rame automotrice exploitée depuis 2023 sur la ligne Chūō du métro d'Osaka au Japon.
Les rames de la série 400 sont construites par Hitachi et comportent 6 voitures avec des caisses en aluminium. L'agence de Ken Okuyama est responsable du design intérieur et extérieur[1].
L'espace voyageurs se compose de banquettes longitudinales, sauf une voiture qui est équipée de sièges transversaux. Des sièges prioritaires et des espaces pour usagers en fauteuil roulant sont installés aux extrémités de chaque voiture et sont signalés par des portes bleues[2].
Histoire
La première rame est entrée en service le [3]. Un total de 23 rames doivent être introduites à l’occasion de l'exposition universelle de 2025[4].
La série a remporté un Laurel Prize en 2024[5].
Services
Affectées à la ligne Chūō, les rames circulent également sur la ligne Kintetsu Keihanna.
