Peugeot P115
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La Peugeot P115, ou Peugeot 115, est une moto de 350 cm3 du constructeur français Peugeot Cycles, vendue de 1934 à 1936.
| Peugeot P115 | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Peugeot Cycles
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|---|---|
| Années de production | 1934 - 1936 |
| Type | Moto 350 cm3 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Moteur monocylindre culbuté |
| Démarrage | Kick |
| Cylindrée | 348,7 cm3 |
| Embrayage | Multidisque acier-bronze |
| Boîte de vitesses | 3 vitesses |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 125 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Simple berceau interrompu |
| Suspension avant (débattement) | parallélogramme type Webb |
| Suspension arrière (débattement) | rigide |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 3,25 x 19 |
| Roue arrière | 3,25 x 19 |
| Poids à sec | 150 kg |
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Historique
Production
La P115 est présentée en , au côté de la P117 de 350 cm3 et des P515 et P517 de 500 cm3, les P515 et 115 ayant des soupapes culbutées et les P117 et 517 des soupapes latérales[1]. Le prototype de la P115 est produit dès 1932[2].
La P115 est initialement proposée en plusieurs versions :115 N - « normale », 115 L - « luxe », 115 GT - « grand tourisme » et 115 GS « grand sport »[3]. Dès 1935, l'arrivée de la Peugeot P415 350 cm3 - quatre vitesses et plus largement la demande en motos quatre vitesses condamnent la P115 et ses trois vitesses. La production cesse en 1936[4],[5].
La P115 est produite à l'usine Peugeot Cycles de Beaulieu (Mandeure) mais également par Automoto (A 28), par Aiglon (en) (A 435) et Griffon (G 435)[5].
La P115 est commandée en faible nombre par l'Armée française[6].
Conception
Le moteur est un monocylindre quatre-temps à deux soupapes culbutées et arbre à cames longitudinal. La course du cylindre est de 68 mm et l'alésage de 96 mm[4]. La bielle est montée sur roulement à billes[1].
La transmission se fait par chaîne. La boîte de vitesses a trois vitesses et le changement de vitesse se commande via un levier au niveau du réservoir. L'embrayage est multidisque acier-bronze[4]. Le graissage à carter sec est assuré par une double pompe à huile à engrenages[1],[4].
L'allumage se fait par dynamo et batterie[7].
Le cadre est en acier tubulaire à simple berceau interrompu (doublé au niveau du moteur[7]). La moto pèse 150 kg à vide[4].
Le frein, au pied, actionne le tambour de frein de chacune des roues avant et arrière[7].
La vitesse maximale de la 115 GS, plus rapide que les autres 115, est de 125 km/h[4]. La consommation est de 3,5 l/100 km[7].
