Propulsé sur le marché du scooter dès le milieu des années 80, Peugeot avait besoin de remplacer son ancienne gamme robuste mais vieillissante de scooter Peugeot ST et SC pour mieux se positionner face à la concurrence. Ainsi Peugeot a renouvelé complètement sa gamme de scooter, avec le SV se positionnant en haut de gamme, suivit par les Buxy et zénith.
Toute la gamme SV recevra un équipement complet avec frein avant à disque hydraulique (sauf le SV 50 J qui conservera un tambour à l'avant), d'un starter automatique, coffre sous la selle, boite à gants, tableau de bord avec compteur, jauge à essence avec témoin de réserve, témoin d'huile, de direction, de feux de route et d'un démarreur électrique.
Relativement léger et agile, il est parfait pour un usage urbain. Le succès fut immédiat, surtout chez les coursiers et jeunes actifs pour les modèles 80 et 125 cm3 cherchant un moyen de locomotion pratique pour se faufiler entre les voitures. Chez les jeunes, le succès est un peu moins flagrant notamment en raison de son prix assez élevé. Les jeunes préfèrent les Buxy et Zénith, moins chers et avec un look branché.
Les titulaires du permis B depuis plus de deux ans pouvant conduire des motos et scooters de moins de 125 cm3 depuis 1997, Une nouvelle motorisation 2 temps 100 cm3 voit le jour en 1997 en remplacement du 80.
En 2002 Peugeot élargit sa gamme et sort le SV 250 cm3 mais qui n'a plus grand chose à voir avec ses petits frères. Copie conforme du Honda Foresight, il est désormais propulsé par un moteur 250 cm3 4 temps à refroidissement liquide développant près de 20 ch. Ce modèle pèse tout de même 150 kg mais reste maniable. Il est en quelque sorte le précurseur des maxi-scooters modernes.
Sa production s'arrête en 2003 et sera remplacé par l'Elyseo.
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