Porsche 356/1
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Porsche
| Porsche 356/1 Roadster | ||||||||
 Porsche 356 N° 1 Roadster (Porsche Museum). | ||||||||
| Appelé aussi | Porsche Sport 356/1 | |||||||
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| Marque | Porsche
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| Années de production | 1948 | |||||||
| Production | 1 prototype exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Roadster | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Gmünd in Kärnten
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Moteur boxer 4 cylindres Volkswagen Coccinelle VW369 B4 | |||||||
| Position du moteur | Arrière | |||||||
| Cylindrée | 1,131 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 25 ch DIN (18,5 kW) | |||||||
| Couple maximal | 70 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | 4 rapports + MAR (non synchronisées) | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 585 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 110 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Roadster | |||||||
| Plate-forme | Volkswagen Coccinelle | |||||||
| Châssis | acier | |||||||
| Coefficient de traînée | 0,462 | |||||||
| Suspensions | AV : bras oscillants (manivelle) AR : essieu pendulaire avec barres de torsion |
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| Freins | 4 freins à tambour | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 860 mm | |||||||
| Largeur | 1 670 mm | |||||||
| Hauteur | 1 230 mm | |||||||
| Empattement | 2 100 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 290 mm / 1 250 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Porsche Sport 356/1 Roadster est le premier véhicule créé par Ferry Porsche et construit sous la marque Porsche. C'est un prototype qui utilise de très nombreux éléments de base de la Volkswagen Coccinelle, châssis acier, moteur fonte, boîte de vitesses, suspensions et direction notamment, éléments conçus par Ferdinand Porsche pour la VW Coccinelle type 1 de 1938.
Contexte
Après avoir fondé Lohner-Porsche en 1897, puis dirigé Daimler-Mercedes-Benz dans les années 1920, Ferdinand Porsche fonde sa société bureau d'études Porsche (Porsche Büro) à Stuttgart en 1931, avec son fils Ferry Porsche, pour concevoir entre autres des voitures pour Auto Union (futures Audi) dont les mythiques Flèches d'Argent détentrices de nombreuses victoires internationales en compétition[1]. Ils fondent Volkswagen en 1937, pour industrialiser leur Volkswagen Coccinelle (à base de prototypes Porsche Type 12 (1931), Type 32, et Type 60) et conçoivent leur prototype de voiture de sport Porsche Type 64 (1938), mais la réquisition de l'industrie allemande pour l'effort de guerre durant la Seconde Guerre mondiale suspend leur projet[2].
- Porsche Type 64 et 356/1 Roadster au Porsche Museum de Stuttgart
Porsche Type 64 (1938).
Porsche 356/1 Roadster (1948).
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L'après guerre
Ferry Porsche succède à son père en 1945 et veut terminer le projet « 356 » avec le prototype Sport 356/1 Roadster en 1948. Les documents de l'époque rapportent que les travaux sur ce prototype ont commencé le à l'atelier de Gmünd où le bureau d'études avait été délocalisé en raison des raids aériens sur Stuttgart. Le financement ultérieur de ce projet a eu lieu à partir de 1949 à partir d'un contrat avec le directeur général de VW de l'époque, Heinrich Nordhoff. L'accord a garanti à Ferdinand Porsche une redevance de cinq marks par VW Coccinelle produite (soit environ 0,1 % du prix de vente brut). La majorité des composants mécaniques du prototype provenaient de la VW Coccinelle.
