Porsche 908/2
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Constructeur
Porsche KG Salzburg
Porsche
Porsche
Année du modèle
1969
Châssis
Châssis en aluminium
Suspension avant
triangles superposés, combinés de ressorts hélicoïdaux/amortisseurs télescopiques Bilstein, barre antiroulis
Porsche 908/2
La Porsche 908/2 gagnante de la Targa Florio 1969, exposée au Porsche Museum.
| Constructeur |
Porsche KG Salzburg Porsche |
|---|---|
| Année du modèle | 1969 |
| Châssis | Châssis en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | triangles superposés, combinés de ressorts hélicoïdaux/amortisseurs télescopiques Bilstein, barre antiroulis |
| Suspension arrière | triangle inférieur inversé, deux jambes de poussée longitudinales, combinés de ressorts hélicoïdaux/amortisseurs télescopiques Bilstein, barre antiroulis |
| Nom du moteur | Porsche Type 908 |
| Cylindrée | 2 997 cm3 |
| Boîte de vitesses | Porsche Type 916 |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de carburant | Deux réservoir de 60 L d'essence, latéraux |
| Système de freinage | Dunlop/ATE, disque ventilés en acier, étrier à 2 pistons |
| Cockpit | Ouvert |
| Poids | 600 kg |
| Dimensions |
Longueur : 4 000 mm Hauteur : 730 mm (hors arceau) |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| — | — | — | — |
Chronologie des modèles
La Porsche 908/2, également typographiée Porsche 908/02, est une voiture de course développée par Porsche et sa filiale sportive Porsche KG Salzburg pour courir dans la catégorie « Prototype » de l'Automobile Club de l'Ouest et de la fédération internationale de l'automobile.
Création du prototype
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Aspects techniques
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Au contraire de la Porsche 908, elle est dotée d'un cockpit ouvert[1].
