La coque du Remora 600 est constituée à l’arrière d’une demi-sphère en acier inoxydable et à l’avant d’une demi-sphère transparente en acrylique, d’une épaisseur de 70 mm.
Ses déplacements sont assurés grâce à 3 petits propulseurs. Les 2 principaux sont contrôlés par le pilote à l’aide de son joystick. Le propulseur latéral est géré par le pilote automatique et le compas.
- Profondeur maximale d’intervention : 300 mètres
- Poids : 1 350 kg
- Équipage : 1 pilote
- Diamètre de la sphère habitable : 1,20 m
- Alimentation électrique : Infinie car fournie par le câble électroporteur qui relie le sous-marin à son bâtiment-support de surface
- Alimentation électrique de secours : 72 heures grâce aux batteries de secours qui permettent de maintenir la régénération d’air, l’éclairage interne et les communications avec la surface
- Vitesse maximum : 2 nœuds
- Année de fabrication : 1987
- Année de désarmement : 1994
Le Remora 600 a été essentiellement utilisé dans le cadre de campagnes archéologiques, comme en 1990 lors des fouilles réalisées par le DRASSM sur l'épave de la Sainte-Dorothéa.