RhB Ge 4/6
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Suisse.
| Exploitant(s) | RhB |
|---|---|
| Type | locomotive électrique |
| Constructeur(s) | SLM/BBC |
| Livraison | 1913-1918 |
| Effectif | 8 |
| Retrait | 1966-1984 (2 préservées) |
| Disposition des essieux | 1'D1' |
|---|---|
| Écartement | 1000 mm |
| Alimentation | 11 kV 16,7 Hz |
La Ge 4/6 est une locomotive électrique à six essieux des chemins de fer rhétiques (RhB). Elle repose sur quatre essieux moteurs entraînés par des bielles, plus deux essieux porteurs.
Pour l'ouverture de la ligne Bever–Scuol-Tarasp en 1913, les RhB avaient besoin d'une série de locomotives électriques puissantes. Comme la technique du courant alternatif en était encore à ses débuts, des prototypes furent commandés à différents constructeurs pour déterminer les caractéristiques idéales. La partie mécanique de toutes les machines fut fournie par la SLM Winterthur.
La toute première première locomotive électrique des RhB fut la n° 351, mise en service en décembre 1912 ; la partie électrique était fournie par Oerlikon. Une machine identique, la n° 352, suivit en . La n° 391 fut construite la même année par SLM et AEG, puis vint en la n° 301 avec un équipement BBC. Enfin, en 1918, les RhB mirent en service la n° 302, que BBC avait construite en 1914, à ses frais, à des fins d'exposition.
Les essais ayant entretemps montré que l'équipement MFO répondait le mieux aux besoins des RhB, une série supplémentaire de trois locomotives n° 353 à 355, pratiquement identiques, fut construite.
