En 1946, parallèlement à la commande en cours des locomotives électriques Ge 4/4 I auprès de la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenbaufabrik à Winterthur (SLM) et de la Société Anonyme des Ateliers de Sécheron à Genève (SAAS), les RhB commandèrent les trois tracteurs de manœuvre Te 2/2 71 à 73 à propulsion électrique. Le chemin de fer Furka-Oberalp (FO) s'est joint à cette commande avec un véhicule similaire, le Te 2/2 1041, numéroté plus tard 4926. Ces locomotives de manœuvre étaient basées sur les Te 2/2 I 198 et 199 commandées dès 1941 par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) pour le Brünigbahn (désignation familière de la ligne ferroviaire Lucerne-Lucerne).
Les trois tracteurs de manœuvre pour les Chemins de fer rhétiques ainsi que le tracteur de manœuvre pour le Chemin de fer Furka-Oberalp ont été livrés en 1946. Ce dernier a été conservé dans le fonds de l'association MGBahn-Historic sous le numéro d'exploitation 4926.
En 1996, le Te 2/2 73 a été équipé d'un dispositif de chauffage des wagons.
Les tracteurs des Chemins de fer rhétiques ont été démolis entre 2006 et 2008. Le n° 71 en 2007, le n° 72 en 2008 et le n° 73 en 2006.
