Rue Patissíon

Métro

La rue Patissíon se termine à la station de métro Ano Patíssia de la ligne verte. Dans sa partie sud, la rue est parallèle à la rue du 3 Septembre (el), et donc au tracé du tronçon Omónia-Victória de cette même ligne, bénéficiant donc de la desserte par ces deux stations.

Tram

La rue Patissíon a été parcourue dans son histoire par des trams hippomobiles dès 1882, remplacés en 1908 par des trams électriques^[2], mais ce mode de transport a désormais disparu de cette artère. La rue étant engorgée de bus, les projets de retour d'un tram reviennent souvent^[3]. En particulier il est régulièrement question d'un prolongement du réseau existant par un tronçon Sýntagma-Egýptou. Cette voie de tram qui emprunterait la rue Patissíon pour traverser tout le quartier Mousío a de nouveau été évoquée par l'organisme des transports d'Athènes (OASA) en avril 2026^[4].

Trolleys et bus

La rue Patissíon est un axe important des transports en commun sur route, avec de nombreux bus et trolleybus qui y circulent. Des voies de bus y sont donc aménagées.

Historique de la construction

À la fin de la période ottomane de la Grèce, en 1821, l'entrée à Athènes par le nord se fait par une route antique campagnarde non pavée, la route de Patissia, qui relie Athènes au bourg de Kifissia^[6]. Déjà dans le plan de Kleanthis-Schaubert de 1833, missioné dès son intronisation par le roi Othon, cette artère est primordiale de par sa connection avec la place structurante de tout le projet : la place Omonía^[6]. Pour satisfaire less protestations conte les expropriations, le plan de Klenze de 1834 modifie le plan précédent mais conserve la structration autour de la place Omonía. Le plan ne sera que partiellement mis en oeuvre, mais il provoque une urbanisation rapide des terrains éloignés du centre ancien, entre 1830 et 1850. Ainsi, la ville s'étire le long de l'axe rue Athinás / rue Patissíon vers le nord^[6]. La transformation de la route campagnarde en artère urbaine commence en 1841^[7].

Dans le chapitre 9 de la Grèce contemporaine d'Edmond About publié en 1854, le paragraphe 5 commence par une description de la route de Patissia^[5]. Il la décrit comme une route mal entretenue bordée d'arbres morts mais qui est le « turf des Athéniens » avec « un des beaux panoramas du monde ». A cette époque, « le monde élégant d’Athènes a pour distraction principale, en été comme en hiver, la promenade sur la route de Patissia. On y vient à pied, en voiture, et surtout à cheval ».

Événements historiques

Le 8 rue Patissíon est un lieu important de mémoire de la résistance au nazisme pendant la seconde guerre mondiale. C'est cet immeuble qui fut dynamité le 20 septembre 1942 par la cellule de résistance PEAN (Πανελλήνιος Ένωσις Αγωνιζομένων Νέων (ΠΕΑΝ)) pour mette fin aux activités de l'organisation pro-nazie ESPO. Cette dernière, installée dans ce bâtiment, tentait de recruter une « légion hellénique » pour combattre parmi la division multinationale de la Waffen SS. Cette action qualifiée alors par les radios de Londres et Moscou comme « le plus grand acte de sabotage jamais perpétré en Europe occupée » tua 29 membres de l'ESPO et 48 soldats allemands^[8].

Le soulèvement de l'université polytechnique d'Athènes, sise rue Patissíon, se produit du 14 au 17 novembre 1973 contre la dictature des colonels en Grèce. Le 23 juillet 1974, à l'annonce du retour de Konstantínos Karamanlís, figure de l'opposition à la dictature réfugiée à Paris, pour former un gouvernement d'union nationale, une foule se réunit pour célébrer dans la rue Patissíon, devant Polytechnique, devenu symbole de la chute de la dictature^[9]. Chaque 17 novembre, jour férié pour les étudiants et professions universitaires, la rue Patissíon est un lieu de rassemblement pour commémorer ce soulèvement.

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  Liesse sur la rue Patissíon, devant Polytechnique, le 23 juillet 1974.
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  Le cortège sur la rue Patissíon le 17 novembre 1984.