SBB Ee 2/2
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| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Type | locomotive |
| Motorisation | électrique |
| Construction | 1926 |
| Constructeur(s) | SLM, Société anonyme des ateliers de Sécheron |
| No de série | 16001 - 16002 |
| Effectif | 2 |
| Utilisation | Gare de Sion - Gare de Langenthal |
| Disposition des essieux | 2/2 |
|---|---|
| Écartement | 1435 mm |
| Gabarit | standard |
| Alimentation | 15 000 V 16 ⅔ Hz |
| Puissance continue | 200 CV kW |
| Ø roues motrices | 1040 mm |
| Masse en service | 25 t |
| Longueur | 6.39 m |
| Hauteur | 3,70 m |
| Empattement | 2.80 m |
| Vitesse maximale | 30 km/h |
La Ee 2/2 est une ancienne locomotive de manœuvre des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF).
Pour remplacer les locomotives à vapeur, les locomotives de manœuvres présentent un certain nombre d'avantages, car elles sont toujours prêtes à fonctionner, elles permettent des économies de personnels (un seul agent de conduite), il y a la suppression du charbon et de l'eau, et leur entretien est plus faible.
Afin de vérifier s'il était possible de remplacer les locomotives de manœuvres à accumulateur des petites gare, les CFF ont commandé en mars 1926 à Sécheron à Genève, deux locomotives à courant monophasé de type Ee 2/2 qui ont été mises en service en mai et juin 1927 à la gare de Sion et à la gare de Langenthal.
D'une charge à l'essieu de 12.5 t., elles pouvaient tirer des trains de 300 tonnes. Le moteur est à auto-ventilation, l'air de refroidissement étant pris au haut de la cabine du mécanicien. Tous les appareils et organes servant à la manœuvre de la locomotive sont commandés mécaniquement et à la main. Le circuit d'éclairage est du courant monophasé de 36 volts, fourni par un petit transformateur connecté à la ligne électrique ou par une batterie[1].
