Fiat 133

Pour répondre à la demande du marché espagnol, qui regrettait la disparition de la SEAT 850, illustre modèle des années 1960, le bureau d'études de SEAT, avec l'accord et l'appui de FIAT, a créé une descendance à cet ancien modèle. À l'occasion du Salon de l'automobile de Barcelone, en mai 1974, SEAT présente la 133, alors que la moderne FIAT-SEAT 127 traction avant était déjà en production depuis 1971, une voiture avec moteur arrière dans une carrosserie inspirée des FIAT 126 et 127

Réservée dans un premier temps au seul marché espagnol, la SEAT 133 a été exportée avec le logo FIAT Costruzione SEAT dans quelques pays européens dont la clientèle était friande de voitures à bas coût comme la France et les Pays-Bas. Son succès fut mitigé.

Pour réaliser ce modèle, dont certaines sources évoquent un ancien projet FIAT pour moderniser la 850, la marque espagnole a conservé l'intégralité de la base de l'ancienne FIAT-SEAT 850, plateforme et mécanique, et lui a simplement greffé une nouvelle carrosserie reprenant les lignes de la FIAT 127.

Le résultat n'est pas digne d'un grand maître du design moderne mais plait à la clientèle espagnole. L'habitacle est traité en favorisant la durée plus que le confort tout en cherchant à réduire les coûts. Le tableau de bord comprend les indications essentielles comme le compteur de vitesse, le totaliseur kilométrique et la jauge du niveau de carburant, le reste est confié à des témoins lumineux.

La première série commercialisée a souffert de cet équipement minimaliste ce qui a incité le constructeur espagnol à lancer peu après les versions « Especial », « Lujo » et « Especial Lujo ».

La partie mécanique reprend sans aucune modification celle de l'ancienne FIAT-SEAT 850. Le moteur FIAT type 100 GL6.000, 4 cylindres en ligne et refroidi à l'eau de 843 cm³, développant 3 niveaux de puissance en fonction du carburant utilisé : 34 et 37 ch pour l'essence "Normale" avec un indice d'octane de 85 et 44 ch DIN pour l'essence "Super" à indice d'octane 96. (Ndr : à cette époque, en Espagne, France comme en Allemagne et les pays du nord, la distribution des deux qualités d'essence était chose commune, seules les voitures dites sportives utilisaient le Super).

La seule nouveauté apportée à la 133 fut l'adoption d'une colonne de direction de sécurité (colonne brisée) pour respecter les normes de sécurité passive.

• Argentine - La FIAT 133 a été fabriquée en Argentine à partir de 1977, par la filiale locale FIAT Concord, équipée du moteur 4 cylindres en ligne Fiat 100G2.038 de 903 cm3 37/40 ch DIN à 5 600 tr/min de la FIAT 147, version locale de la FIAT 127 italienne. 15 821 exemplaires ont été fabriqués jusqu'en 1982.
  Une version sportive 133 IAVA a été fabriquée en 1979 et 1980 équipée du même moteur FIAT 100 G2 de 903 cm3 avec une puissance portée à 50 ch DIN à 6 500 tr/min.

• Égypte - En 1976, la SEAT 133 fait partie d'un accord global passé entre le constructeur égyptien El Nasr et le groupe italien FIAT au terme duquel un certain nombre de modèles seront assemblés par l'usine locale du Caire. La SEAT 133 a été assemblée localement, sous la même forme que l'original espagnol, entre 1974 et 1982, avec des composants provenant d'Espagne.

La Seat 133 est restée en fabrication chez SEAT en Espagne jusqu'en 1982 et a été avantageusement remplacée par la Panda, lancée en 1980.

Cette tentative de SEAT de créer un modèle spécifique s'est soldé par un échec qui coûta cher à la société et fut la cause d'une des premières brouilles avec la maison mère FIAT Italie.

Produite en Argentine à partir de 1977, par la filiale locale FIAT Concord, sous le nom FIAT 133, cette version utilisait les moteurs de la FIAT 147, version locale de la FIAT 127 italienne.

IAVA, célèbre préparateur automobile à l'image d'Abarth en Italie, a retravaillé le modèle pour en extirper le meilleur du point de vue des performances.

Le moteur FIAt 147 type 100R2.038 de 903 cm³, semblable à celui de la première série de Fiat 127, alimenté par un carburateur Weber 30ICF19 avait un taux de compression de 9,4:1 et développait une puissance de 50 ch DIN soit 36,8 kW avec un couple de 69 N m à 3 500 tr/min.

Le tableau comparatif ci-dessous en donne quelques valeurs significatives :

Voir essai FIAT 133 IAVA Fiat Club Rosario en espagnol.