SS Saint Ninian
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| SS Saint Ninian | ||
| Type | Cargo | |
|---|---|---|
| Histoire | ||
| Constructeur | D. and W. Henderson and Company, Glasgow | |
| Fabrication | acier | |
| Lancement | 21 juin 1894 | |
| Commission | Juillet 1894 | |
| Statut | Coulé le 7 février 1917 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 98 m | |
| Maître-bau | 13 m | |
| Tonnage | 3026 | |
| Carrière | ||
| Armateur | Saint Ninian Steamship Company, Ltd. (A. Mackay & Co.), Glasgow | |
| Pavillon |  Royaume-Uni
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| Localisation | ||
| Coordonnées | 54° 28′ 46,1″ nord, 0° 28′ 10,3″ ouest | |
| Géolocalisation sur la carte : Royaume-Uni
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Le SS Saint Ninian était un cargo à vapeur de la marine marchande britannique. Il a été construit en 1894 et a servi pendant la Première Guerre mondiale. Il a été coulé par un sous-marin allemand en 1917.
Le Saint Ninian a été construit par D. and W. Henderson and Company de Glasgow et lancé le 21 juin 1894. Il était exploité par la Saint Ninian Steamship Company, Ltd. (A. Mackay & Co.), également basée à Glasgow.
Le 7 février 1917, il était à destination de la Tees avec à son bord une cargaison de pyrites de fer en provenance de Port Kelah. Il se trouvait à trois milles marins au large de Whitby lorsqu’il rencontra le SS Corsican Prince, qui venait d’être torpillé par l'UB-34 de Theodor Schultz. Le Saint Ninian s’est approché pour repêcher les survivants, mais a lui-même été torpillé par l'UB-34 et a coulé avec la perte de quinze hommes.
