Simca 1301 / 1501

Moteur longitudinal (1 290 cm³ ou 1 475 cm³), pont arrière rigide, et boîte de vitesses 4 rapports ou automatique. Fin 1969, la 1301 échange son moteur type « Rush » pour un moteur dérivé de celui de 1501.

Les différentes versions :

• 1301 LS, GL et GLS et break GLS 1 290 cm³ 57 ch 138 km/h.
• 1501 LS, GL et GLS et break GLS 1 475 cm³ 73 ch 151 km/h.
• Décembre 1969 suppression des GLS berline et break. Remplacement des 1301 GL par les Spécial : 70 ch 149 km/h, boîte manuelle ou automatique (berline et break).
• La 1301 LS reste au catalogue avec 60 ch.
• les 1501 existent désormais en GL et Spécial (berline et break) 1 475 cm³ 81 ch 160 km/h.
• Au millésime 1972, suppression des 1501 en France, jugées trop proches des nouvelles Chrysler 160 et 180.
• Les 1301 Spécial reçoivent les phares longue-portée qui équipaient les 1501 Special.
• Millésime 1973, suppression de la 1301 de base (ex LS).
• Au millésime 1974, retour des versions 1501 Spécial (berline et break) avec moteur dépollué 73 ch 154 km/h. La 1301 ne fera plus que 67 ch pour 146 km/h.
• 1976 sera le dernier millésime avec suppression définitive des 1501.

Ci-après les caractéristiques de la gamme 1301/1501:

• 
  Simca 1501 Special Break (1970–1972)
• 
  Vue arrière
• 
  Simca 1301 Special (1972–1976)

• Magazine Rétro-Passion numéro 227 de mars-avril 2010 : Simca 1301 Spécial, le long-courrier de Poissy : présentation de la Simca 1301 Spécial 1973 de Monsieur Claude Bourgoin et historique du modèle par Jean-Marc Gay.
• Revue technique automobile E-T-A-I, Simca 1301 - 1301 Spécial - 1501 - 1501 Spécial.
• François Metz, Simca 1300-1500-1301-1501, l'élégance à la française, ETAI, 2013.

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