Tenneco
entreprise
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Tenneco (anciennement Tenneco Automotive) est un équipementier automobile américain spécialisé dans la fabrication et la distribution de pots d'échappement et d'amortisseurs, pour la première monte et les pièces de rechange.
M. Brian Kesseler CEO
Jason Hollar CFO
Kaled Awada, Sr. Vice President, Chief Human Resources Officer
| Tenneco, Inc. | |
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| Création | |
|---|---|
| Personnages clés | Gregg M. Sherrill, Chairman M. Brian Kesseler CEO Jason Hollar CFO Kaled Awada, Sr. Vice President, Chief Human Resources Officer |
| Forme juridique | Société du Delaware[1] |
| Action | New York Stock Exchange (TEN) |
| Siège social | Lake Forest, Illinois États-Unis
|
| Activité | Pièce automobile (d) |
| Produits | Pots d'échappement et amortisseurs |
| Filiales | Tenneco (Belgium) (d) Tenneco (Germany) (d) |
| Effectif | 60 000 employés annoncés en |
| Site web | www.tenneco.com |
| Chiffre d'affaires | $17,450 Mil (2019) |
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Histoire
Tenneco trouve son origine dans la Chicago Corporation, créée vers 1930. La Tennessee Gas Transmission Company (entièrement distincte) a été formée en 1940[2].
La Chicago Corp. a fusionné avec la Continental Chicago Corp. en décembre 1930. Ces deux sociétés d'investissement détenaient des obligations, des actions privilégiées et des actions ordinaires de dizaines d'entreprises industrielles, de compagnies ferroviaires, de services publics, de compagnies pétrolières, etc., ainsi que des obligations du Trésor américain et d'États étrangers, pour une valeur marchande d'environ 70 millions de dollars en novembre 1930. Ces titres ont généré environ 5,65 milliards de dollars de revenus d'intérêts et de dividendes en 1930[3],[4],[5]. La Chicago Investors Corp. (actif de 4 millions de dollars) a fusionné avec la Continental Chicago Corp. (actif de 24 millions de dollars) en décembre 1932 pour former la Chicago Corp[6],[7].
En 1944, la Tennessee Gas & Transmission Co. , filiale de Chicago Corp, obtint un prêt de 44 millions de dollars auprès de la Reconstruction Finance Corporation. Chicago Corp accorda également 8 millions de dollars de prêts supplémentaires et garantit les dépassements de coûts à hauteur de 4,5 millions de dollars supplémentaires. Elle s'engagea par ailleurs à racheter une partie de la dette de la RFC si TGT se trouvait dans l'incapacité de rembourser les échéances[8]. Chicago Corp acquit une participation de 50 % dans 6 400 acres et deux puits achevés du champ gazier de Menefee (Texas) auprès de Salt Dome Oil Corp (33,11 %) et de Pan American Production Co. (16,89 %). TGT s'engagea à acheter un minimum de 10 millions de pieds cubes par jour (mmcfd) sur 20 ans, à des prix respectifs de 5, 6, 7 et 7,5 cents par millier de pieds cubes (mcf) au cours de chaque période de 5 ans[9].
Gaz naturel
Une pénurie de carburant est apparue dans les industries de défense de la région des Appalaches pendant la Seconde Guerre mondiale, suite à l'augmentation de la production industrielle. Les opérations de développement nucléaire du projet Manhattan à Oak Ridge, dans le Tennessee, ont consommé d'énormes quantités d'électricité de la Tennessee Valley Authority, qui auraient autrement pu être utilisées par d'autres industries. La Chicago Corporation a obtenu une licence de la Federal Power Commission (FPC) pour construire un gazoduc reliant le Texas aux Appalaches, qui est finalement devenu le plus grand réseau de gazoducs des États-Unis. Ces gazoducs ont été rachetés par El Paso Corporation (en) en 1996 et appartiennent désormais à Kinder Morgan.
Diversification
Dans les années 1950, la société a acquis des compagnies pétrolières existantes, notamment Sterling Oil , Del-Key Petroleum et Bay Petroleum[10]. La division du Tennessee de la Chicago Corporation a acquis la Tennessee Gas Transmission Company en 1943 afin de construire un gazoduc de 2 036 km (1 265 miles) reliant le Texas à la Virginie-Occidentale. La première section a été achevée en . Trois autres gazoducs, totalisant 6 180 km (3 840 miles), ont suivi au cours des 15 années suivantes, alimentant en gaz l’État de New York et le New Jersey[11].
En 1966, Tennessee Gas est devenue Tenneco, Inc. Grâce à cette diversification, Tenneco s'est lancée dans plusieurs secteurs d'activité. En 1967, la société a acquis Walker, Inc., fabricant de silencieux et de tuyaux d'échappement universels. L'année suivante, elle a commencé à travailler sur la conception d'un convertisseur catalytique universel, qui deviendrait une alternative économique aux convertisseurs catalytiques d'origine. Il a fallu huit ans à l'entreprise pour le commercialiser. À la fin des années 1970, Tenneco a racheté Houston Oil & Minerals Corporation, propriétaire de deux mines d'or au Nevada. Tenneco possédait et exploitait un grand nombre de stations-service , mais toutes ont fermé ou ont été remplacées par d'autres enseignes au milieu des années 1990[11].
Dans les années 1970, Tenneco acquit 53 % de JI Case lors du rachat de son propriétaire, Kern County Land Company, fabricant de matériel agricole basé à Racine, dans le Wisconsin (États-Unis)[11]. En 1972, Tenneco racheta les tracteurs David Brown, une entreprise britannique , et l'intégra à Case. En 1984, Tenneco, maison mère de Case, acquit certains actifs de la division agricole d'International Harvester et les fusionna avec JI Case. Tous les produits agricoles furent d'abord commercialisés sous la marque Case International, puis Case IH . En 1986, Tenneco racheta les tracteurs Steiger (en), fabricant de tracteurs articulés à quatre roues motrices, et l'intégra à Case IH.
La nouvelle stratégie de l'entreprise consistait à racheter des sociétés en difficulté dans divers secteurs, puis à les redresser pour en faire des entreprises rentables. Cette stratégie a bien fonctionné avec Newport News Shipbuilding, mais a lamentablement échoué avec les différentes entreprises de tracteurs, probablement en grande partie à cause de la conjoncture économique de l'époque. En 1988, l'entreprise perdait 2 millions de dollars par jour. Sous la pression des banques, il a été décidé de céder ses activités pétrolières. Tenneco Oil Exploration Company a été démantelée et vendue à plusieurs acquéreurs[12].
En 1994, Tenneco décida de se désengager progressivement du secteur agricole et accepta de vendre 35 % de ce qui s'appelait alors Case Corporation[13]. En 1996, la scission de Case Corporation fut finalisée. L'entreprise fut rachetée par Fiat en 1999 et fusionna avec New Holland Agriculture pour former CNH Global[14].
Consolidation
Tenneco Inc. est issue d'un conglomérat composé de six entreprises aux activités distinctes : construction navale, emballage, matériel agricole et de construction, transport de gaz, automobile et chimie[15]. La division automobile a été scindée de Tenneco, Inc. en 1991, en même temps que les divisions emballage, énergie, gaz naturel et construction navale. Toutes les activités, à l'exception de l'automobile et de l'emballage, ont été cédées entre 1994 et 1996 (par le biais d'introductions en bourse, de ventes, de scissions et de fusions). En 1999, Tenneco Packaging a été scindée et renommée Packaging Corporation of America et Pactiv Corporation.
Depuis les années 1960, Tenneco Automotive vend des silencieux en Europe, notamment par le biais de la chaîne Pit Stop en Allemagne. Le groupe a racheté une usine allemande à Viernheim en 1969, la suédoise Starla à Vittaryd en 1974, la française Bellanger à Laval , l'anglaise Harmo Industries, à l'est de Birmingham , en 1976 et la danoise Lydex à Middelfart en 1978. D'autres acquisitions ont suivi[16].
Le 28 octobre 2005, Tenneco Automotive a été rebaptisée Tenneco.
Le , Tenneco a annoncé le rachat de l'activité suspension du groupe Marzocchi. Tenneco accentue dès lors sa présence sur le marché des deux roues
Acquisitions de Federal Mogul et d'Öhlins
Le 1er octobre 2018, Tenneco a finalisé l'acquisition pour 5,4 milliards de dollars de Federal-Mogul, un important fournisseur mondial de pièces détachées pour les constructeurs automobiles et le marché de la rechange. Le mois suivant, Tenneco a acquis une participation majoritaire dans Öhlins pour 160 millions de dollars[17].
En février 2019, Tenneco a annoncé qu'elle allait scinder ses composants de suspension pour le marché de la rechange automobile en DRiV Incorporated.
En octobre 2024, Tenneco a accepté de vendre Öhlins à Brembo pour 405 millions de dollars[18].
Acquisition par Apollo Global Management
Le 23 février 2022, Tenneco a annoncé avoir conclu un accord définitif en vue de son acquisition par Apollo Global Management pour 7,1 milliards de dollars[19]. L'acquisition a été finalisée en novembre 2022.
Activité
Tenneco est une multinationale qui annonce posséder, en , 184 sites de production répartis dans 28 pays sur 6 continents[20], avec des centres opérationnels majeurs en Amérique, en Europe, en Inde et en Asie. Ses sites nord-américains sont situés aux États-Unis (Arkansas, Alabama, Illinois, Indiana, Michigan, Missouri, Nebraska, Tennessee, Ohio) et au Canada (Cambridge, Ontario). Son siège social se trouve à Northville, Michigan. En Europe, l'entreprise possède des sites en Belgique, en Pologne, en République tchèque, en Allemagne, au Royaume-Uni, en France, en Espagne et au Portugal. En Asie, elle est implantée en Inde, en Chine, à Singapour et au Japon. Enfin, en Afrique du Sud, son site de production se situe à Port Elizabeth. Elle compte environ 60 000 emplois[20] répartis à travers le monde. Le siège central du groupe est situé à Lake Forest, dans l'État américain de l'Illinois. Le siège européen se trouve à Haren (nord-est de Bruxelles), en Belgique.
Tenneco est coté à la bourse du NYSE avec le symbole TEN. Tenneco est également membre de l'association européenne des équipementiers automobiles, le CLEPA.
Marques
Les marques les plus connues à travers le monde sont :
- Monroe
- Walker
- Rancho
- DynoMax
- Clevite Elastomers
- Gillet
- Fonos
- Fric-Rot
- Kinetic
- Thrush
- DNX
