Tramways électriques régionaux de Maubeuge

Origines

Le 7 mai 1902 est déclaré d'utilité publique l'établissement d'un réseau de quatre lignes de tramway^[1] :

« 1. De Maubeuge à Haumont par Sous-le-Bois avec embranchement sur la gare de Douzies ;

2. De Maubeuge à Hautmont par Louvroil ;

3. De Maubeuge à Ferrière-la-Grande, avec embranchement sur la gare de Maubeuge ;

4. De Maubeuge à Jeumont. »

Le département du Nord rétrocède le réseau à Lucien Beau pour une durée de cinquante ans. Celui-ci s'engage à le construire et l'exploiter à ses frais, sans subvention ni garantie d'intérêt, il s'engage également à se substituer dans un délai de six mois une société anonyme pour construire et exploiter le réseau^[2]. À cet effet est créée le 22 avril 1902 chez maître Allexandre et Collet notaires à Maubeuge une société anonyme au capital de 2 300 000, la compagnie des Tramways électriques régionaux de Maubeuge^[3]. La substitution à Lucien Beau de la compagnie des Tramways électriques régionaux de Maubeuge est effective le 11 mai 1903^[4]. À cette occasion, la compagnie fait ajouter un avenant à l'article 3 du cahier des charges (approuvé par le décret)^[5] :

« La construction de la ligne de Jeumont pourra être retardée jusqu'à ce qu'il soit constaté que les autres lignes font une recette brute kilométrique d'au moins 20 000 sans que toutefois le délai pour l'exécution de cette ligne puisse dépasser dix années. »

La ligne de Jeumont ne sera cependant jamais construite.

Mise en service

Le 1^er septembre 1903 sont mises en service les deux premières lignes du réseau :

• Maubeuge Place de la Grisoëlle (actuelle place Vauban) - Gare de Sous-le-Bois ;
• Maubeuge Place de la Grisoëlle - Gare de Maubeuge.

La compagnie attend encore l'autorisation de la Compagnie des chemins de fer du Nord pour passer sous les ponts de cette compagnie, condition pour mettre en service les lignes vers la gare de Douzies, Ferrière-la-Grande et Hautmont (via Louvroil)^[6].

La ligne de Ferrière-la-Grande et celle de Douzies sont mises en service dans les mois qui suivent, la ligne vers Louvroil est mise en service à une date inconnue avant janvier 1905 (voir ces lignes).

Les années 1930

Le réseau est réduit après la Première Guerre mondiale.

Au cours de l'été 1933, la compagnie annonce l'achat de deux autobus pour renforcer le service des tramways les jours d'affluence et pour exploiter une ligne nouvelle Maubeuge - Hautmont via Louvroil^[7]. La ligne est inaugurée 17 septembre 1933 à l'occasion de la Ducasse de Maubeuge^[8]. La même semaine est mise en service une seconde ligne entre Maubeuge et Hautmont par Sous-le-Bois pour servir principalement de service accéléré les dimanches et jours de fêtes^[9]. Quant à la ligne de Jeumont, elle est mise en exploitation par un exploitant privée en 1932 avec un itinéraire différent empruntant la rive droite de la Sambre.

Le dernier tramway a circulé en janvier 1951^[10].

Vestiges

Il reste une courte section de rails préservée de l'ancienne rue de Mons intégrée depuis dans le square Lafayette.

Les voies sur Maubeuge

     

 

Les voies dans le centre-ville de Maubeuge comme celles du reste du réseau sont établies en voie unique avec deux évitements :

• le premier sur les lignes de la gare de Douzies et celle d'Hautmont (via Sous-le-Bois), rue de la République ;
• le second sur la ligne de la gare, place Jean Mabuse, créé pour renforcer la fréquence de la ligne de dix à six minutes, celle-ci devant assurer seule la desserte du centre-ville à partir du 1^er février 1905 et la limitation des lignes de Ferrière-la-Grande et celle de Louvroil de la place de la Grisoëlle à la place de Wattignies (porte de France)^[11].

Dépôt

Le dépôt est construit en 1902^[12]. L'usine électrique a été agrandie par la suite (attesté au 5 septembre 1929)^[13].