Transports en commun d'Auxerre

Réseau Le Bus (jusqu'en 2007)

L'ancien réseau était le suivant, comparé au réseau Vivacité de 2007 :

• A : C.C Les Clairions <> Normandie (lignes 1 et 2 du réseau vivacité)
• B : Verdun <> Les Plattes (lignes 1 et 3 du réseau vivacité)
• C : Bréandes <> Arquebuse (lignes 2 et 3 du réseau vivacité)
• D : Bréandes <> C.C Les Clairions (lignes 3 et 4 du réseau vivacité)
• E : Porte de Paris <> IUT (actuelle ligne 6 du réseau vivacité)
• F : Luxembourg <> Lyautey (ligne 4 du réseau vivacité)
• M : Laborde <> Vaux (lignes 11 et 13 du réseau vivacité)
• S : Arquebuse <> Les Chesnez Place (ligne 7 du réseau vivacité)
• T : Robillard <> Maison de retraite (ligne 15 du réseau vivacité)
• Z : La Guillaumée <> Canada (lignes 2 et 5 du réseau vivacité).

Réseau Vivacité (2007-2018)

Le 27 août 2007, le réseau Le Bus est devenu Vivacité. Le réseau a été restructuré, les lignes autrefois indiquées par des lettres sont désormais indicées par des chiffres. Création de Vivala et de Vivamouv.

Au 22 août 2011, le réseau a été restructuré comme suit :

• la ligne 1 est fortement modifiée et reprend globalement le trajet de la ligne 3 ;
• la ligne 2 est fortement modifiée et reprend globalement le trajet de la ligne 1 ;
• la ligne 3 est fortement modifiée après la porte de Paris pour remonter vers Monéteau en remplacement de la ligne 5 en passant par les Clairions au lieu de desservir les Fontenottes ; de l'autre côté, elle dessert Perrigny par le trajet des actuelles lignes 1 et 2 ;
• la ligne 4 se voit amputer de sa desserte du terminus Luxembourg ; après l'Arquebuse, la ligne reprend la desserte des Piedalloues en remplacement de la ligne 2 ;
• les itinéraires des lignes 6, Vivaville, Vivallure et DJF (Dimanche) sont inchangés ;
• la ligne l'Xpress, qui reprend des tronçons des lignes 4 et 7, est créée.

Lors du conseil communautaire du 4 juillet 2013, un projet de création de deux lignes de bus à haut niveau de service est évoqué. Les 2 lignes imaginées reprennent des tracés similaires aux lignes 1 et 2 du réseau Léo avec une ligne 1 desservant la place de l'Arquebuse depuis la gare SNCF vers le centre commercial des Clairions, et une ligne 2 passant par l'hôpital et les établissements scolaires. Le projet, d'un coût estimé à 28 millions d'euros, prévoyait la création de voies réservées aux bus et l'achat de bus hybrides à haut cadencement (cinq à dix minutes en heures de pointe). L'État aurait pu subventionner ce projet jusqu'à 40 %, grâce aux recettes générées par l'écotaxe. Cependant, cette taxe ayant été suspendue avant son entrée en vigueur le 1^er janvier 2014, ce projet n'a jamais pu voir le jour^[2],[3].

Réseau Léo (2018-2024)

Le 1^er septembre 2018, le réseau change à nouveau de nom : Vivacité devient Léo^[4],[5].

Il est mis en place dès le 1^er septembre 2018, et apporte les modifications suivantes :

• le service fonctionne désormais les dimanches et jours fériés, avec deux lignes ;
• nouvelle livrée des bus ;
• création d'une septième ligne de bus desservant Appoigny ;
• restructuration des autres lignes de bus ;
• amélioration des horaires de la ligne 1, à raison d'un bus tous les quarts d'heure au lieu de vingt minutes ;
• augmentation du prix du ticket unitaire, de 1,20 € à 1,30 € (1,50 € si acheté auprès du conducteur) ;
• baisse du prix des abonnements, suppression des tarifs étudiants et scolaires et remplacement par un tarif « moins de 18 ans » ;
• remplacement des navettes circulant dans le centre-ville par des navettes électriques ; celles-ci restent gratuites.

Néanmoins, quelques jours après la mise en service du nouveau réseau, certains usagers des communes périphériques (notamment Monéteau) critiquent une dégradation de la desserte par les bus, à tel point qu'une pétition a été lancée. La communauté de l'Auxerrois répond que des ajustements seront effectués^[6].

Une maison des mobilités ouvre fin avril 2019 en centre-ville, entre la mairie et la tour de l'Horloge. Ce service permet aux usagers d'acheter son titre de transport pour voyager sur les lignes du réseau mais aussi des billets de train, et s'étend à la location de vélos et de trottinettes^[7].

En septembre 2021, l'agglomération se dote de cinq bus à hydrogène. C'est le modèle Businova de Safra qui est choisi^[8]. Le premier bus est livré le 9 septembre 2021 et circule sur la ligne 1 reliant les Clairions à la gare SNCF^[9].

Le 28 septembre 2023, les élus de la communauté d'agglomération de l'Auxerrois ont attribué la délégation de service public à Keolis en remplacement de Transdev. L'agglomération souhaite renforcer l'offre de transport à la demande en proposant quinze circuits au lieu de quatre, et créer un nouveau centre de maintenance aux Mignottes^[10]. Keolis Communauté de l'Auxerrois opère sur le réseau depuis le 1^er janvier 2024, avec les modifications suivantes^[11] :

• refonte du transport à la demande, afin de permettre à un habitant de la communauté d'agglomération de rejoindre un pôle stratégique tel que la gare SNCF ou le centre commercial de Gurgy ou de Champs-sur-Yonne ;
• mise en service d'une navette dans le centre-ville (boucle au départ de l'Arquebuse), desservant les sites remarquables d'Auxerre.

Réseau AuxR_M le bus (depuis 2024)

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Le réseau AuxR_M le bus entre en service le 2 septembre 2024, huit mois après le changement d'exploitant.

Le nombre de lignes régulières passe de sept à cinq et les lignes scolaires sont restructurées. La livrée des bus est modifiée, à base de bleu au lieu du rose^[11]. panne hydrogène

Présentation

AuxR_M le bus dessert la communauté d'agglomération de l'Auxerrois^[12] via 5 lignes urbaines et 2 lignes les dimanches et les jours fériés^[13]. Il est exploité depuis 2024 par Keolis.

Identité visuelle

• 
  Logo Vivacité de 2011 à septembre 2018
• 
  Logo Léo de septembre 2018 à 2023
• 
  logo AuxR_M le bus de septembre 2024

Lignes urbaines

Arrêts de bus

Le réseau compte près de 200 arrêts de bus.

Les arrêts de bus ont fait l'objet, en 2013, d'un renouvellement complet de leurs abris. La société VYP a remporté un appel d'offres pour une durée de 12 ans (soit jusqu'en 2025), lui impliquant de retirer les 110 anciens abris et d'en installer 180 nouveaux (dont 150 à Auxerre). Cela n'a eu aucun coût pour la ville d'Auxerre puisque VYP louera les espaces publicitaires sur ses abribus et sur les panneaux publicitaires répartis dans la ville^[16].

Bien qu'aucun chiffre précis ne soit communiqué aujourd'hui, le nombre d'arrêts couverts par un abribus a augmenté.

À l'heure actuelle, le plus grand abribus de la ville est situé à l'arrêt Arquebuse, en direction de la gare SNCF, avec 4 abribus accolés.

Matériel roulant

Le parc d'autobus du réseau AuxR_M le bus dispose d'un parc de véhicules composé d'autobus standards et minibus. Au sein de cette flotte, bus fonctionnent à l'électrique, bus fonctionnent à l’hydrogène, les autres véhicules sont équipés de moteurs Diesel.

Depuis septembre 2021, la ligne 1 circule avec cinq bus à hydrogène de modèle Businova H2, de la marque Safra^[17]. Le 13 octobre 2021, la ville d'Auxerre et EDF ont inauguré la plus grande station de carburant à hydrogène de France, qui doit alimenter les bus urbains. La station a une capacité de production d'un mégawatt, soit « 400 kg d'hydrogène par jour » selon Hynamics, la filiale d'EDF spécialisée dans l'hydrogène. Le maire d'Auxerre, Crescent Marault, fait de ce choix « une politique publique très volontariste sur le déploiement des énergies renouvelables dans l'Auxerrois »^[18].

Dépôt

Les bus sont stockés au dépôt de Keolis Auxerrois Mobilités est situé dans la principauté, au 23 rue de la Plaine-des-Isles, à Auxerre. (construction Chem. de la Montagne du Couvent côte AuxHyGen - Station d'hydrogène Hynamics fin 2026.)

Tarification et financement

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Le réseau ne dispose pas de boutiques fixes mais offre la possibilité d'acheter des tickets dans certains commerces, directement auprès du conducteur ou dans une agence mobile^[20].