Wolseley 15/50

La Wolseley 15/50 est une version révisée de la Wolseley 4/44. La principale différence entre les deux modèles réside dans le moteur. Le modèle 4/44 était équipé d'un moteur Morris et, après l'arrêt de la production de la MG TF, c'était la seule voiture équipée de ce moteur. Pour des raisons de rationalisation, le 15/50 est sorti avec un moteur BMC Série-B. Pour le reste de sa construction, elle correspond en grande partie à une version réduite de la MG Magnette^[2].

Contrairement à la MG, le moteur de la 15/50 ne dispose que d'un unique carburateur S.U., ce qui induit une puissance légèrement inférieure à 41 kW à 4400 tr/min^[3]. À la différence du 4/44, le 15/50 possède une boîte de vitesses centrale. À partir de 1956, une boîte semi-automatique Manumatic est disponible sur demande. Celle-ci est commandée par un microrupteur dissimulé dans le levier de vitesses, qui actionne un servo à dépression. Parfois, le fait que la première vitesse n'était pas synchronisée posait des problèmes, car il fallait doublement embrayer et contre-accélérer pour rétrograder^[4]. Cette option, peu appréciée, est supprimée avant la fin de production du modèle^[2].

La structure de la voiture est monocoque, caractérisée par une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux, tandis que l'essieu arrière est rigide, équipé de ressorts à lames semi-elliptiques. La voiture possède une direction assurée par un mécanisme à crémaillère et pignon et les quatre freins à tambour de 228,6 mm sont de Lockheed^[4]. Par rapport à la 4/44, le modèle gagne également des chromes supplémentaires et un second feu de brouillard^[2].