BMW・M10エンジン
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製造期間
1962年～1988年
排気量
1.5L～2.0L
内径x行程
82mmx71mm(1499c) 84mmx71mm(1573cc) 89mmx71mm(1766cc) 84mmx80mm(1773cc)
89mmx80mm(1990cc)最高出力
75PS～170PS
| M10エンジン | |
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| 製造期間 | 1962年～1988年 |
| 排気量 | 1.5L～2.0L |
| 内径x行程 |
82mmx71mm(1499c) 84mmx71mm(1573cc) 89mmx71mm(1766cc) 84mmx80mm(1773cc) 89mmx80mm(1990cc) |
| 最高出力 | 75PS～170PS |
| 最大トルク | 118Nm～245Nm |
M10エンジンは、BMWが1962年～1988年まで生産していた直列4気筒SOHCガソリンエンジンである。1936年に生産終了したBMW 309以来の4気筒エンジンで、BMW・ノイエクラッセに搭載された
M10ユニットは26年間、350万台以上のモデルに搭載されてきた。
レース用としてはF1で使われたターボチャージャー搭載のM12ユニットは同ユニットのブロックをベースに、最高出力1400PS(1030kw)を発揮した。また、市販仕様ではE30型M3に搭載されたS14ユニットも同ユニットのブロックをベースにショートストローク化され、更にS38ユニットのシリンダヘッドを4気筒用に短くしたものを組み合わせてDOHC化している。
1987年に後継であるM40エンジンへ徐々に切り替わっていった。
エンジニア兼レーシングドライバーであったアレックス・フォン・ファルケンハウゼン男爵は、BMWから1.3Lエンジンの開発を依頼されたが、将来性を見据えて最低でも1.5Lでなければ将来のニーズには見合わないと当時の経営陣を説得。最大で2.0Lまで拡大出来るエンジンの提案がM10エンジン設計に繋がっている。