アルファロメオ・2000

アルファロメオ・2000ベルリーナ
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	セダン
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	1,975cc 水冷直列4気筒
最高出力	105PS/5,300rpm
最大トルク	15.5kgm/3,500rpm
変速機	4速MT,5速MT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	トレーリングアーム
車両寸法
ホイールベース	2,720mm
全長	4,715mm
全幅	1,700mm
全高	1,435mm
車両重量	1,340kg
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1958年

• アルファロメオ・1900シリーズのエンジンを拡大し、ホイールベースを2,720mm延長したサルーン。アルファロメオ・1900シリーズはマイナーチェンジし1,975ccのスベールとなったが、アルファロメオ・2000ベルリーナはエンジンをパワーアップし搭載した、圧縮比はアルファロメオ・1900スベールでは7.5だったが8.25アップし105馬力となった。1950年代の流行を取り入れたエレガントな自社製デザインだった。

1960年

• アルファロメオ・1900シリーズが生産終了を迎え、エンジンが2リットルへと拡大しアルファロメオ・2000ベルリーナを一新した、メカニズム面はアルファロメオ・1900シリーズと同様だがホイールベースを延長され更にボディが大きくなった。デザインは1950年代、1960年代の典型的スタイルで高級かつエレガントだった。

アルファロメオ・2000スプリント
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	クーペ
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	1,975cc水冷直列4気筒
最高出力	115PS/5.700rpm
最大トルク	不明
変速機	5速MT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	トレーリングアーム
車両寸法
ホイールベース	2.580mm
全長	4.580mm
全幅	1.710mm
全高	1.380mm
車両重量	1.180kg
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1960年

• 1960年に追加した4シータークーペ。スパイダーとベルリーナの中間となる2.580mmのホイールベースの専用フロアパンを用意、エンジンは1900SSの1.975cc4気筒DOHCでアルファロメオ・2000ベルリーナより10馬力アップの115馬力となった。1900SSのカロツェリア専用シャーシではなくアルファロメオのカタログモデルとして量産されたが、ボディの生産担当を行ったのはアルファロメオ・ジュリエッタスプリントで評価へ経たベルトーネに任された、当時のデザイン担当者はベルトーネに迎えられたばかりの若きジョルジェット・ジウジアーロ氏だった。アルファロメオ・ジュリエッタクーペの基本となりスタイリッシュｎクーペだった。

アルファロメオ・2000スパイダー
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	クーペ
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	1.975cc 水冷直列4気筒
最高出力	115ps/5.700rpm
最大トルク	15.5kgm/3.500rpm
変速機	5速MT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	トレーリングアーム
車両寸法
ホイールベース	2,500mm
全長	4,500mm
全幅	1,660mm
全高	1,330mm
車両重量	1,180kg
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1960年

• アルファロメオのスパイダーモデル。アルファロメオ・2000ベルリーナのホイールベースを220mm短縮したシャーシとミラノのトゥーリングが担当したスチールモノコックボディと組み合わされた。エンジンは1900SSの1,975cc4気筒DOHCアルファ・ロメオ・2000ベルリーナより10馬力アップの115馬力となりアルファ・ロメオ・2000シリーズの中では軽量で最高速度は180km/hだった。北米で人気があり3,443台製作した。同年にはベルトーネが4シータークーペボディのスプリントを追加した。
• 1962年には、アルファロメオ・2000ベルリーナ・アルファロメオ・2000スプリント・アルファロメオ・2000スパイダーは6気筒のアルファロメオ・2600シリーズへと進化した。