アイルランド国鉄

アイルランド国内のすべてのインターシティ（InterCity）、通勤列車（Commuter）、ダブリン高速輸送（Dublin Area Rapid Transit、通称: DART）、貨物線を運営しており、北アイルランド鉄道と共同で、ダブリンとベルファストを結ぶ特急列車、エンタープライズ（Enterprise）も運営している。また、ウェールズ、フランスをフェリーで就航しているロスレア・ユーロ港も運営している。

2000年頃には東急車輛製造（現・総合車両製作所）から電車と気動車が導入されており、通勤列車とDARTの主力車両として活躍している^[2]。

• 1987年
  • 2月2日：CIE鉄道部局を分社化する形でアイルランド国鉄（Irish Rail）発足。
• 1994年
  • 5月16日：東急車輛製造製のIÉ2600系が通勤列車で運用開始。通勤路線アロー（Arrow）を運用開始。
  • ゼネラルモーターズ製のNIR / IÉ201系をインターシティで運用開始。
  • 「Irish Rail」から「Iarnród Éireann – Irish Rail」に改名（アイルランド語を追加）。ただし、新ロゴはアイルランド語のみ。
• 1998年
  • 10月23日：GECアルストム製のIÉ2700系、IÉ2750系を通勤列車で運用開始。
• 2000年
  • 4月10日：ホウスジャンクション＆ドナミード駅 - マラハイド駅間、ブレイ・デイリー駅 - グレイストーンズ駅間電化^[3][4]。
  • 東急車輛製造製のIÉ2800系が通勤列車で運用開始。
  • アルストム製のIÉ8200系がDARTで運用開始。
  • 夏季：モスニー駅廃止^[5]。
• 2001年
  • 7月6日：東急車輛製造製のIÉ8500系がDARTで4編成で運用開始^[6]。
• 2002年
  • 4月2日：東急車輛製造製のIÉ8510系がDARTで3編成で運用開始^[6]。
• 2003年
  • 6月30日：CAF製のIÉ29000系を通勤列車で運用開始。通勤路線アロー（Arrow）から通勤列車（Commuter）と改称。これに伴い、ダブリン郊外鉄道（Dublin Suburban Rail）は「DART・通勤列車」（DART/Commuter）に改称された。
• 2004年
  • 9月17日：東急車輛製造のIÉ8520系がDARTで10編成で運用開始^[2][6]。
• 2006年
  • 5月22日：CAF製のマークIVをインターシティで運用開始。
• 2007年
  • リンケ＝ホフマン＝ブッシュ製のCIÉ8100系がシーメンスにより改修。
  • 12月19日：現代ロテム製（ボギー台車は東急車輛製造製）のIÉ22000系（ICR）をインターシティ、通勤列車で運用開始。
• 2008年
  • アルストム製のIÉ8200系がDARTでの営業運転が終了。
• 2009年
  • 7月30日：コーク - ミドルトン線のグロンタウン・ミドルトン間が復活開通^[7]。
• 2010年
  • 3月31日：リムリック・コルバート駅 - ゴールウェイ駅のインターシティの路線が再開^[8][9]。
  • 9月18日：ウォーターフォード駅 - ロスレア・ユーロ港駅のインターシティの路線が終了^[10]。
  • 4月19日：ホウスジャンクション＆ドナミード駅 - ポートマーノック駅間にクロングリフィン駅が開業^[11]。
• 2011年
  • 12月12日： ICカード乗車券リープカード（TFI Leap Card）を導入^[12]。
• 2012年
  • 8月10日：GECアルストムのIÉ2700系とIÉ2750系ともに営業運転が終了^[13]。
• 2013年
  • 2月8日：新ロゴ発表。ロゴにアイルランド語と英語の社名の両方が含まれた^[14][15]。
• 2019年
  • 5月27日：CIÉ8100/8300系を置き換える新型電車および蓄電池電車を導入する計画を明らかにした。また、IÉ22000系（ICR）の車両を41両追加する注文の交渉を開始^[16][17]。
  • 10月30日：IÉ22000系（ICR）の車両を41両追加する注文を承認し、発注を開始^[17][18]。
• 2020年
  • 2月26日：ダブリン通勤列車西部線の新駅となるペレッツタウン駅の工事に着手^[19]。

基本的にアイルランド国鉄の駅は地名にちなんで名付けられているが、主要な町や都市部の一部の駅では、1916年のイースター蜂起の指導者にちなんで、50周年目である1966年に駅名が変更されている。

• ダブリン・コノリー駅（旧アミアン・ストリート駅）
• ダブリン・ヒューストン駅（旧キングスブリッジ駅）
• ダブリン・ピアース駅（旧ウェストランド・ロウ駅）
• ダン・レアリー・マリン駅（旧ダン・レアリー駅）
• ブレイ・デイリー駅（旧ブレイ駅）
• コーク・ケント駅（旧グランマイア・ロード駅）
• キルケニー・マクドナ駅（旧キルケニー駅）
• リムリック・コルバート駅（旧リムリック駅）
• トラリー・ケースメント駅（旧トラリー駅）
• ダンドーク・クラーク駅（旧ダンドーク駅）
• ドロヘダ・マクブライド駅（旧ドロヘダ駅）
• スライゴ・マック・ディアルマダ駅（旧スライゴ駅）
• ゴールウェイ・ケント駅（旧ゴールウェイ駅）
• ウォーターフォード・プランケット駅（旧ウォーターフォード駅）
• ウェックスフォード・オハンラハン駅（旧ウェックスフォード駅）

アイルランド国鉄のケータリング部門は、飲食類の車内販売サービス、スナック車、一部のルートでは、レストランサービスを提供していた。また、ダン・レアリーでレストランの経営もしていた。2004年のアイルランド国鉄の年次報告書^[22]によると、同年にケータリング部門で27万ユーロを失った。これに伴い、2006年初頭に民間のケータリング請負業者が、ケータリングサービスの運営を引き継ぐことを発表した。2007年3月にSSPグループのレール・グルメ（Rail Gourmet）に引き継がれた。2020年現在、インターシティの路線ではレール・グルメが提供、エンタープライズの路線では北アイルランドのケータリング・サービス株式会社が提供している^[23]。

車両の修理、整備、洗浄などの作業は、主にダブリン8区インチコアにあるインチコア車両工場で行われる^[30]。過去には 機関車や鉄道車両の製造、組み立てなども行われていた^[31]。

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  1922年の装甲列車（大南西鉄道時代のインチコア車両工場）
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  2016年4月7日、インチコア車両工場にて解体を待つIÉ2750系（2753編成）