サターン・Sシリーズ
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Sシリーズはサターンブランドの中核を担う存在として、当時小型車市場を座遷していた日本車や韓国車などに対抗するために企画された。クーペモデルのSC（スポーツ・クーペ）、セダンモデルのSL（セダン・レベル）、ステーションワゴンのSW（セダン・ワゴン）がラインナップされていた。
車体は新規専用設計となっており、サターンオリジナルの「Zプラットフォーム」を採用（後にポンティアックでも採用）。スペースフレーム構造でボディ外板に金属を用いず、ある程度の凹みであれば一定時間で復元する樹脂パネルを使用しているのが特徴である。また生産性も考慮されており、独自の設計思想が与えられていた。当時のアメリカ車としては破格の燃費の良さを誇っており、SCのMT車はEPAハイウェイテストで17km/Lの燃費を記録している。そのためアメリカでは大ヒットし、サターンの戦略の方向性を決定付けた。
日本へは2代目モデルが1997年から導入され、特にSC2に採用されていた観音開きドアは当時大きな話題となった。しかし日本での販売は芳しくなく、2001年に撤退している。
初代（1990年 - 1996年）
| サターン・Sシリーズ（初代） | |
|---|---|
 SC | |
 SL | |
 SW | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1990年 - 1996年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ |
2ドア クーペ 4ドア セダン 5ドア ステーションワゴン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | 直列4気筒SOHC LK0/L24型 1900cc |
| 変速機 |
5MT 4AT |
| 前 |
マクファーソンストラット 3リンク ストラット |
| 後 |
マクファーソンストラット 3リンク ストラット |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2600mm |
| 全長 | 4478mm |
| 全幅 | 1717mm |
| 全高 | 1333mm |
| 車両重量 | 1203kg |
1990年のデビュー当初のラインナップはSCとSLの2種類のみ。その後デトロイトショーでSWが発表され、翌1991年に販売が開始された。エンジンは直列4気筒SOHCが搭載され、5速MTまたは4速ATが組み合わされた。
1993年のマイナーチェンジでDOHC搭載モデルを追加。SOHC搭載モデルはSC1、SL1、SW1へと、DOHC搭載モデルはSC2、SL2、SW2へとそれぞれ名を変える。
1995年にはバンパーや外装の一部のデザインを変更したマイナーチェンジが行われた。
