ニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車
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| ニッケル・プレート鉄道 765号機 | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 運用者 | ニッケル・プレート鉄道 |
| 製造所 | ライマ・ロコモティブ・ワークス |
| 製造番号 | 8674 |
| 形式 | S-2形 |
| 製造年 | 1944年 |
| 引退 | 1963年5月4日 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | 1'D2'h |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 長さ | 30.70 m |
| 高さ | 4.78 m |
| 機関車重量 | 199.9 t |
| 動輪上重量 | 119.9 t |
| 総重量 | 364.0 t |
| 先輪径 | 0.914 m |
| 動輪径 | 1.753 m |
| 従輪径 | 1.092 m |
| シリンダ数 | 2気筒 |
| シリンダ （直径×行程） | 635 mm × 864 mm |
| ボイラー圧力 | 1.69 MPa |
| 燃料 | 石炭 |
| 燃料搭載量 | 20.0 t |
| 水タンク容量 | 83,000 L |
| 最高速度 | 113 km/h |
| 引張力 | 285.3 kN |
| 備考 | インディアナ州ニューヘブンにて動態保存 |
ニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車は、ニッケル・プレート鉄道のS-2形の1両としてライマ・ロコモティブ・ワークスが製造した蒸気機関車である。軸配置は2-8-4の「バークシャー」型で、1944年の登場から1958年の引退まで客貨両用機として運用された。引退後の1975年に動態復元され、1995年にはアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。
引退
蒸気機関車の衰退が及ぶ中、ニッケル・プレート鉄道はフォートウェインのLawton公園に展示するために蒸気機関車の寄贈を要請された。市はS-2形の767号機を要請した。理由は767号機は1955年公式に市の横断計画に昇格したからである。その間、姉妹機の765号機はイーストウェーンの機関庫に最後の走行以来、保管されていた。767号機は内外共にはるかに状態が悪かった。そのためニッケルプレートは1963年5月4日に767号機の番号銘板を765号機に付け替えて寄贈し、元の767号機を解体した。
屋外に備え付けられて長い年月が経ち、765はあちこちがさび始めた。1972年、フォートウェイン鉄道歴史協会(FWRHS)が設立され、機関車はFWRHSに貸し出され、ペン・セントラルとN&Wからインディアナ州ニューヘイブンに回送された。
復元
1975年10月25日、"767"は元の番号に戻されて復元が始まった。多くのボランティアの協力により、1979年9月1日に再び運行に復帰した。
運行
1979年から1993年にかけて10万人以上を約52,000マイル、ミシシッピ川の東の16州で運行された。
1985年、FWRHSは機関車のオーナーシップを募った。
1993年末、機関車は番号をC&O 2765に変えた。
1993年の運行終了後、765はニューヘイブンの機関庫にオーバーホールのために入場した。元の走り装置は痛んでいたので再生産することになった。765の二回目の復元は2001年に始まった。
