ヒュンダイ・ステラ

現代自動車がノックダウン生産した フォード・コーティナの後継車として1983年5月に発表・発売された。シャシーは流用しながらも、スタイリングをジョルジェット・ジウジアーロの手によって一新したモデルで、エンジンは三菱の4G32、4G33、G15B、4G62が搭載されている。ボディタイプは4ドアセダン、ワゴン車を設定（1984年から1986年まで約400台程度が生産された）。

なお、ステラは韓国国内だけではなく、海外とともに人気を博していた。北米では、カナダへの輸出もされており、アメリカでは販売されなかった。

その後マイナーチェンジを繰り返し、改良を続けながら1997年1月まで生産が継続された。

また、1985年11月から1987年12月まで生産された「ヒュンダイ・ソナタ（Y型）」は、この車をベースにしている最高級セダンである。

• 1983年5月 - コーティナの後継車種として発表・発売開始。
• 1985年3月 - 韓国市場において、カナダ輸出向けのグレード「CXL（Canada eXport Limited）」を追加。5マイルバンパー、サイドマーカー、プリマトリムの高級仕様を適用したモデルで、テールランプの凹み2箇所にブラックマインが埋められている。
• 1985年11月 - 同車をベースとした「ソナタ（Y型）」を発売。各部の高級化を図ったモデルで、ステラの最高級バージョンとして登場した。
• 1986年 - CXLの最高位グレードとして、「APEX」を追加。ヘッドランプ、方向指示灯、ラジエーターグリル、テールランプ等もY型ソナタと同様のモデルに変更。
• 1987年 - マイナーチェンジ。フェイスリフト等の変更を行う。型式はY1系。
• 1987年9月 - ソウルオリンピック公式車指定モデルの「88」を追加。スモーク処理のテールランプを採用。ドアミラーとバンパー全体にボディカラーが適用され、ラジエーターグリルとホイールカバーが新しくデザインされていた。
• 1990年6月 - シリウス1.8ℓMPiエンジンを搭載した最終グレード「1.8i」を追加。ラジエーターグリル、ホイールカバーの小変更が行われた。
• 1990年10月 - 後継モデルとなるエラントラ（J1系）が登場したため、既存モデルも並行して継続生産されていた。
• 1992年 - 生産終了。タクシー仕様車は継続生産。
• 1997年1月 - LPG車及びタクシー仕様車の販売を終了。ステラの名は一代モデルで終了した。

• プリマ（1983年 - 1986年）
• TX（1985年 - 1997年）
• FX（1983年 - 1986年）
• GSL（1983年 - 1986年）
• GX（1987年 - 1990年）
• GXL（1988年 - 1990年）
• SL（1983年 - 1986年）
• CXL（韓国仕様：1985年 - 1987年）
• APEX（韓国仕様：1986年 - 1987年）
• 88（ソウルオリンピック公式指定モデル。1987年 - 1988年）
• 1.8 i（最終生産モデル、1990年 - 1992年）

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  ステラ 1983年5月初期型 フロント
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  ステラ 1983年5月初期型 リア
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  ステラ プリマ 1988年型
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  ステラ GSL
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  ステラ CXL
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  ステラ GX フロント
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  ステラ GX リア
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  ステラ 88 フロント
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  ステラ 88 リア
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  ステラ 1.8i フロント
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  ステラ 1.8i リア
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  ソナタ（Y型） フロント
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  ソナタ（Y型） リア
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  ステラⅡ（カナダ）