フィアット・ディーノ
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| フィアット・ディーノ | |
|---|---|
 2000スパイダー | |
 2400クーペ | |
 2400スパイダー | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 イタリア |
| 販売期間 | 1966年 - 1973年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 3-4人 |
| ボディタイプ |
2ドアクーペ 2ドアコンバーチブル |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 水冷V6DOHC 1987cc/2418cc縦置き |
| 変速機 | 5速MT |
| 前 |
前:ダブルウィッシュボーン・コイル 後:固定半楕円シングルリーフ・パナールロッド |
| 後 |
前:ダブルウィッシュボーン・コイル 後:固定半楕円シングルリーフ・パナールロッド |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2280-2550mm |
| 全長 | 4110-4510mm |
| 全幅 | 1700-1710mm |
| 全高 | 1270-1290mm |
| 車両重量 | 1150-1280kg |
フィアット・ディーノ（Fiat Dino ）は、イタリアの自動車メーカー・フィアットが1966年から1973年まで製造した高性能スポーツカーである。フェラーリがその65度V型6気筒 DOHCエンジンをフォーミュラ2に参戦可能な台数まで量産させられるよう、量販目的でフィアットブランドのスポーツカーを開発した。このエンジンはフェラーリ創業者エンツォ・フェラーリの長男、アルフレード・フェラーリ（愛称ディーノ）が病床でアイデアを出したとされ、「ディーノV6」と通称され、フェラーリ自身もディーノ206GTに搭載して市販化した。なお、レース用エンジンの市販車向けのディチューンはフィアット社の在籍した元フェラーリの主任技術者、アウレリオ･ランパルディによって行われた。
