マスタングSVTコブラ
マスタングSVTコブラR
FOXプラットフォームで1979年にデビューした4代目マスタングの最終年となる1993年モデルでラインナップに加わる。高出力版のV8・5.0l（302キュービックインチ）OHVエンジンや、専用セッティングの足回り、エアロパーツなどが装備され、性能、外観ともに標準仕様のマスタングとは区別されていた。他、モータースポーツベース仕様としてラジオやエアコン、後部座席などを省略したコブラRも少数生産。
生産台数は5100台。内訳はコブラが4993台、コブラRが107台。
マスタングSVTコブラ（1998年型）
マスタングSVTコブラR（2000年型）
1993年にベースとなるマスタングのフルモデルチェンジを受け、1994年モデルの中途より追加。エンジンは240psのV8・5.0l（302キュービックインチ）OHVエンジン、5速マニュアル（T5）、足回り、フロントバンパー、アルミホイールなどが専用装備として与えられる。1995年にはコブラRが、250台限定で発売。エンジンは300psのV8・5.8L（351キュービックインチ）OHVが搭載された。
1996年、エンジンが伝統のOHVからDOHCへと変更になる。ブロック、ヘッドが共にアルミ製となり、ブロックはイタリア製、カムシャフトはドイツ製と輸入部品を使用している。排気量は4.6L（281キュービックインチ）へとダウンするが、可変バルブの搭載などによる高効率化の恩恵で出力は一気に309ps（本国では305ps）へとアップ。ミッションは同じ5速マニュアルながら、ボルグワーナーT45へと進化している。外装ではリアバンパー、ボンネットもコブラ専用品に変更された。
1999年にはマスタングのマイナーチェンジにより、コブラもボディパネルを一新する大幅な刷新が行われる。通常のマスタングとの外観上の違いは、フロントバンパー、リアバンパー、ボンネット、アルミホイールなど。エンジンは前年と同じ排気量のまま、320psへとパワーアップ。ミッションは1999年は前年に引き続きボルグワーナーのT45だったが、2001年にはトレメックの3650へと置き換えられた。2000年には再びコブラRが復活（画像2枚目）し、エンジンは5.4L（330キュービックインチ）385psへと大幅に引き上げられている。大型のフロントスプリッターとリアウィングが外観上の特徴。
2000年モデルでは4.6L（281キュービックインチ）エンジンにスーパーチャージャーを装備し、出力は390psまで到達。ミッションはトレメックのT56（6速マニュアルミッション）。コブラが過給器を装着したことにより、それまでのコブラが担っていた自然吸気のハイパフォーマンスバージョンとしてMach 1（マッハ1）の名を冠するモデルが復活。
2005年にフルモデルチェンジされた6代目マスタングにおいてコブラの名を冠するモデルは設定されず、代替としてシェルビー・マスタングが登場。車名にコブラの名称は消えたが、ボディ各部にコブラエンブレムが配されている。
.jpg)
.jpg)
