ブリヂストン・モールトン

ミニのサスペンション設計者であったアレックス・モールトンは、新しい交通機関としての自転車に注目し、自らモールトン社を興し、1962年に小径ホイールと高圧タイヤを用いたシリーズ1という自転車を発表した。大人気を博した同シリーズの製造権をモールトンは、製造能力に限界のある自社では発展に限界があるとしてラレー社に譲渡する。しかしモールトンとメーカーの思惑の違いは製造権・商標・特許等の問題がこじれる対立に発展し、遂に1974年に製造中止となり、その後のモールトン社は、自社の職人達による超高級自転車AMシリーズにシフトして自転車業界で独自の地位を築いた。

1990年代後半、小径ホイールの自転車に可能性を見ていたブリヂストンサイクル株式会社は、自社製品にプレステージ性を与えるブランドを考えていた。そして各社の自転車を研究していたモールトンは、ブリヂストンサイクルの自転車に興味を持ち、また自社でも超高級自転車とは違った方向性も模索していた。ここで接触の機会を持った両社は1999年にかつてのシリーズ1を現代の技術で改良して蘇らせることで合意し、両者の共同開発で「ブリヂストン・モールトン」が誕生した。

フレームはアルミ製、TIG溶接で組み立てられたフレームは分割型と非分割型がある。詳細は車種の項による。

• 販売期間　200?年11月??日-2005年5月31日
• 分割フレーム
• ハンドル　フラットハンドル
• ギア構成　F1×R9
• 主要コンポーネンツ　シマノ アルテグラ(6500シリーズ),105(5500シリーズ)
• 色　グラッシー・グリーン,スーパー・シルバー,ノーブル・ブラック

• 販売期間　200?年11月??日-2005年5月31日
• 非分割フレーム
• ハンドル　ドロップハンドル
• ギア構成　F1×R9
• 色　ピュア・ホワイト,ピュア・レッド

(ぶりぢすとん・もーるとん・りみてっど)

• 発売　2005年6月1日-
• 非分割フレーム
• ハンドル　ドロップハンドル
• ギア構成　F2×R10
• 主要コンポーネンツ　シマノ デュラエース(7800シリーズ)
• 色　 シルバー&ブラック(フロントフォークのみ黒)
  • 生産台数20台の限定販売
  • ブレーキキャリパーはアーチサイズ57mmロングアーチ仕様のBR-R600（アルテグラ）。
  • ハードサスペンション標準採用

(ぶりぢすとん・もーるとん・でらっくす)

• 発売　2005年6月1日-
• 分割フレーム
• ハンドル　フラットハンドル
• ギア構成　F2×R9
• 主要コンポーネンツ　シマノ Capreo
• 色　グラッシ－・グリーン,クール・グレー,クレセント・ゴールド

(ぶりぢすとん・もーるとん・すたんだーど)

• 発売　2005年6月1日-
• 非分割フレーム
• ハンドル　フラットハンドル
• ギア構成　F1×R9
• 主要コンポーネンツ　シマノ capreo
• 色　オールド・グリーン,スモーキー・ブルー,バニラ・ホワイト

• 発売　2006年?月?日-
• 非分割フレーム
• ハンドル　ドロップハンドル
• ギア構成　F2×R10
• 主要コンポーネンツ　シマノ デュラエース（7800シリーズ）、アルテグラ（6600シリーズ）、105(5600シリーズ）
• 色　シルバー&ブラック(フロントフォークのみ黒),コスミックターコイズ
• ブレーキキャリパーはアーチサイズ57mmロングアーチ仕様のBR-R600（アルテグラ）。

Frame Kit　取り扱いはブリヂストンが認定した「ブリヂストン・モールトン フラッグシップショップ」限定。

• 発売　2006年?月?日-
• 分割フレーム
• セット内容
  • フレーム(リアエンド幅130mm,シートピラー径27.2mm)
  • 前後ホイール（シマノ アルテグラ6600シリーズ）
  • リアキャリア
  • マッドガード(色はフレームと同色)
  • アーレンキーセット(六角レンチ2本)
  • リア・リフレクター
  • スタンドアッシー
• 色　31色の指定色から選択

Frame Kit　取り扱いはブリヂストンが認定した「ブリヂストン・モールトン フラッグシップショップ」限定。

• 発売　2006年?月?日-
• 非分割フレーム
• セット内容
  • フレーム(リアエンド幅130mm,シートピラー径27.2mm)
  • 前後ホイール（シマノ アルテグラ6600シリーズ）
  • リアキャリア
  • マッドガード(色はフレームと同色)
  • アーレンキーセット(六角レンチ2本)
  • リア・リフレクター
  • スタンドアッシー
• 色　31色の指定色から選択

2005年6月1日-発売の車種と初期型との相違点。

• ブリヂストン純正フロントディレーラーマウント取り付け用ネジ穴がフレームに設けられた。
• リアスイングアームにセンタースタンド台座が設けられた。初期型にスタンド台座はない。
• capreoリアハブの採用に併せ、リアエンド幅が135mmとなった。ただし、Frame Kitや一部の車種を除く。初期型は130mm。
• シートポスト外径が一般的な自転車同様27.2mmとなった。初期型は28.6mm。
• リアブレーキ取付台座に前上りの角度がついた。初期型はスウィングアーム上面に平行。
• リアフェンダー前部が延長された。初期型はリアブレーキ取付台座まで。