マーキュリー・マローダー

マローダー
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	1963年 - 1965年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	2/4ドアハードトップ
パワートレイン
変速機	3/4MT 3AT
車両寸法
ホイールベース	1,806-1,870 kg
全長	5,565mm
全幅	2,030mm
全高	1,370mm
テンプレートを表示

1963年にマーキュリーのフルサイズモデルであるモンテレーのスポーツパッケージオプションとして登場した。スラント形状のルーフを持つ2ドアハードトップボディは、当時の水準としては優れた空力性能を持つ。これはフォード／マーキュリーがNASCARへ参戦させることを目的として開発を行ったからである。そして実際に1963年から1964年にかけてマローダーは姉妹車であるフォード・ギャラクシー・スポーツルーフと共にNASCARで数多くの勝利を収めた。

マローダー
フロント
リア
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	1969年 - 1970年
ボディ
ボディタイプ	2ドアハードトップ
パワートレイン
変速機	3MT 3AT
車両寸法
ホイールベース	3,075mm
全長	5,565mm
全幅	2,020mm
全高	1,360mm
車両重量	1,963kg
テンプレートを表示

それまでモンテレーのスポーツパッケージ扱いであったマローダーは、1969年のマーキュリー・フルサイズシリーズのモデルチェンジを機に独立したモデルへと昇格した。ボディ形状は先代と同じく2ドアハードトップでプラットフォームはモンテレーと共用。コンシールドヘッドライトを装備したフロントマスクもモンテレーと共用され、リアフェンダーにはダミーインテークやフェンダースカートなど、ラグジュアリーさを演出する装飾が施され、マーキュリーのフラグシップモデルとして位置付けられた。トップグレードには360馬力を発生する429 4V V8を搭載したX-100と呼ばれるモデルが用意された。

しかし売上の不振、マスキー法の成立などの不利な条件もあり、1970年モデルを最後に生産が中止された。2年という短いモデルライフであった。

マローダー
フロント
リア
概要
別名	マーキュリー・グランドマーキー(4代目) フォード・クラウンビクトリア(2代目) リンカーン・タウンカー(3代目)
製造国	カナダ
販売期間	2003年 - 2004年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
パワートレイン
変速機	4AT
車両寸法
ホイールベース	2,915mm
全長	5,385mm
全幅	1,985mm
全高	1,445mm
テンプレートを表示

グランドマーキーの高性能バージョンとして2003年モデルからマローダーの名称が復活、2002年9月より発売開始された。ベースであるグランドマーキスと比較してサスペンションやブレーキは強化され、またLSDが装備されたことによりハンドリングはスポーティなものとなっている。フロントに235/50ZR18、リアに245/55ZR18のタイヤを履く鍛造アルミホイールが標準装備される。エンジンはフォード・サンダーバードやリンカーン・マークVIIIに搭載されていたものと同じV型8気筒DOHC4600ccを搭載。ただしコールドエアインテークシステムなどを装備し、300馬力を発生する。

デザインは基本的にグランドマーキスからメッキ装飾を廃し、ヘッドライトベゼルも含めブラックアウト化したもの。またバンパーは専用デザインが用意され、フロントバンパーには丸型フォグランプがビルトインされているが、マーキュリーらしく派手さはない。内装もまたマーキュリーらしく本革シート・内張りが採用された豪華な装備となっている。

マローダー復活は、マーキュリーブランドのイメージ再浮上を担うモデルの1つというフォードの思惑があった。しかしその思惑とは裏腹に販売は極度の不振であり、2代目同様に2年間で生産終了した。総生産台数は11,052台であった。

2002年にはバリエーションとして2ドアコンバーチブルがコンセプトモデルとして発表された。発売は確実と目されていたものの、マローダーの販売不振により幻のモデルとなった。

• フォード・モーター
• フォード・クラウンビクトリア
• マーキュリー・グランドマーキー
• リンカーン・タウンカー