ランチア・デドラ
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ランチア・デドラ（Lancia Dedra）は、イタリアの自動車会社ランチアが製造していたFF方式の乗用車。
| ランチア・デドラ | |
|---|---|
|
4ドア（セダン） | |
 ステーション･ワゴン（SW) | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 イタリア |
| 販売期間 | 1989年 - 1999年 |
| デザイン | エルコーレ・スパーダ |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ |
4ドアセダン 5ドアステーションワゴン |
| 駆動方式 | FF/AWD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1581cc－1995cc 直4ガソリンSOHC 直4ガソリンDOHC 直4ガソリンDOHCターボ 直4SOHCターボディーゼル |
| 変速機 | 5速MT/4速AT |
| サスペンション | |
| 前 | 独立 マクファーソンストラット コイル |
| 後 | 独立 トレーディングアーム コイル |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,540 mm |
| 全長 | 4,340 mm |
| 全幅 | 1,715 mm |
| 全高 | 1,430 mm |
| 車両重量 | 1,260 kg (2.0L/セダン) |
| その他 | |
| 最高速度 | 210 km (2.0L) |
| 系譜 | |
| 先代 | ランチア・プリズマ |
| 後継 | ランチア・リブラ |
概要
デドラは、プリズマの後継車種として1989年に発表された。ボディタイプは4ドアセダンと、ステーションワゴンの二種。
親会社であるフィアットが開発を主導する「ティーポ2/3プロジェクト」の車種として、フィアット・テムプラ、アルファロメオ・155などとプラットフォームを共用。後継のリブラが発表されるまで10年間生産され、ティーポ3プロジェクトの車種では最も息の長いモデルとなった。
エンジン・モデル
デザイン
デドラのデザインを手掛けたのはI.DE.Aで、CD値は0.29と当時のセダンボディとしては最先端の値を示した。
ステーションワゴンは、テーマと同じデザイン手法を採用し、セダンのドア形状を変更することなく荷室の追加を成立させている。また、フロントガラス上端からテールランプにかけての特徴的なシルバーのルーフラインは、テーマのステーションワゴンのデザインを行ったピニンファリーナの手法をそのまま踏襲している。
内装はランチアの定石とされる、アルカンターラでの仕立て、ポルトローナ・フラウの本革製のトリム、アフリカン・ローズウッドの本木パネルなどを使用している。
関連項目
参考文献
- カーグラフィック誌
- ネコ・パブリッシング／ワールド・カー・ガイド誌
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