ラプラタ (アルゼンチン)

道路

ラプラタ市とブエノスアイレスとを結ぶ主要道路として、全長約50kmのリカルド・バルビン高速道路（英語版）（一般にはブエノスアイレス-ラプラタ高速道路として知られている）、ヘネラル・ベルグラーノ通り（州道1号線、旧国道1号線）、州道215号線、6号線、11号線がある。これらの道路上には自動車のほかに都市間バス（マイクロ）も多く運行されている。当時すでに存在していたすべての都市の中で、ダルド・ロシャはリオ・デ・ラ・プラタ川に隣接し、ブエノスアイレス・エンセナダ鉄道でブエノスアイレスとつながっていたエンセナダを選んだ。 1882年3月14日、彼はエンセナダ市の首都化を発表した。^[3]

鉄道

ブエノスアイレス市内との間の主要な交通機関として1892年に南鉄道（スペイン語版）が敷設され、1948年に国の政策により国有化しロカ将軍鉄道（ロカ線区間）（スペイン語版）の一部となった。その後幾度かの経済危機などにより設備の更新が滞っていたが、日本の支援により電化が開始され2017年10月にブエノスアイレス市内南部のプラサ・コンスティトゥシオン駅とラプラタ駅（スペイン語版）の間の、かつての南鉄道の区間の電化工事が全て完成し、それまでのディーゼル機関車が牽引する手動客用扉の客車列車に比べ、安全かつ快適に移動できるようになった^[4]。両都市間を電車は1時間ほどで結ぶ。 また市内の通勤・通学路線としてラプラタ大学列車も運行されており、ロカ線のラプラタ駅と同市内にあるポリクリニコ駅の間を気動車が20分で結ぶ。その他にもラプラタから南部に向かう路線や臨港線が存在するが、貨物が中心で既に旅客営業は廃止されている。ロカ将軍鉄道の軌間は1,676 mm。

また2番目の上記都市間の路線としてブエノスアイレス州営鉄道（スペイン語版）が存在したが、こちらも国有化されベルグラーノ将軍鉄道（スペイン語版）の一部となったあと、不採算路線の整理で廃止されている。軌間は1,000 mm。ラプラタ駅はロカ線とは別の場所に存在した。

ラプラタでは市内電車（スペイン語版）が1884年から1966年まで運行されていた。開業当初は馬車鉄道であったがその後電化され、南米最初の電気鉄道として民間企業により運行が開始された^[5]。 1948年に公営化されたものの、その後のモータリゼーションの進行などもあり不採算路線から廃止が開始され、1966年12月31日をもってすべての路線が廃止となった^[5]。

水運

ラプラタ市から北に数kmの位置のエンセナーダ・パルティードにラプラタ港（スペイン語版）があり、サンティアゴ川を介してラプラタ川と繋がっている。19世紀後半から20世紀初頭にかけて大規模な拡張工事が行われたが、あまり活用されていない。

航空

郊外にラプラタ空港（スペイン語版）があり、中心部から約7 kmの地点に位置する。一般航空や公共機関所属機等が使用している。