地下鉄81-717.6/714.6形電車
From Wikipedia, the free encyclopedia
50両（ニジニ・ノヴゴロド地下鉄）
| 地下鉄81-717.6/714.6形電車 地下鉄81-717.6K/714.6K形電車 | |
|---|---|
 81-717.6/714.6形（モスクワ地下鉄） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 |
 モスクワ地下鉄 ニジニ・ノヴゴロド地下鉄 エカテリンブルク地下鉄 サマーラ地下鉄 |
| 製造所 | メトロワゴンマッシュ |
| 製造年 |
2007年 - 2008年（81-717.6K/714.6K形） 2009年 - （81-717.6/714.6形） |
| 製造数 |
96両（モスクワ地下鉄） 50両（ニジニ・ノヴゴロド地下鉄） |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 4両 - 8両編成 |
| 軌間 | 1,520 mm |
| 電気方式 |
直流750 V （第三軌条方式） |
| 設計最高速度 | 90 km/h |
| 車両定員 |
308人（着席40人）（81–717.6形） 330人（着席44人）（81–714.6形） |
| 車両重量 |
34 t（81–717.6形） 33.5 t（81–714.6形） |
| 全長 | 19,210 mm |
| 全幅 | 2,712 mm |
| 全高 | 3,650 mm |
| 車輪径 | 780 mm |
| 主電動機出力 | 114 kw |
| 駆動方式 | 平行カルダン駆動方式 |
| 出力 | 456 kw |
| 制御方式 | 抵抗制御、VVVFインバータ制御 |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3]に基づく。 |
81-717.6/714.6形は、ロシア連邦の鉄道車両メーカーであるメトロワゴンマッシュが製造し、モスクワ地下鉄などが導入している地下鉄用電車である。この項目では、試作車の役割を持つ車体更新車の81-717.6K/714.6K形についても解説する[1][2][3][4]。
1976年以降、モスクワ地下鉄を始めとする旧東側諸国の地下鉄へ向けて81-717/714形電車の大量生産が行われていた。だが2000年代に入ると初期の車両の老朽化に加えソ連時代から続いた旧来の車内設備が問題に挙げられるようになった。そこでモスクワ地下鉄は2005年にメトロワゴンマッシュと共同で81-717/714形を大幅に近代化させた車両を開発する事を決定した。これが81-717.6/714.6形である。またその前段階として既存の車両の車体を更新した試作車の生産が行われており、こちらには81-717.6K/714.6K形という形式名が付けられている[2]。
編成は片側に運転台を持つ電動制御車の81–717.6形と中間に連結される電動車の81-714.6形によって構成され、2019年現在は各都市で最短4両、最大8両編成で運行する。設計は81-715.5M/714.5M形を基にしており、主要機器は同じものを使用している一方、車体は大幅に改良が加えられている。特に前面は非常扉を備えた左右非対称のデザインに刷新されている。運転室内部も人間工学を取り入れた構造になっており、屋根上には空調装置が備わっている。車内の壁には難燃性を高めたプラスチックが、床には耐摩耗性のリノリウムが用いられている他、監視カメラや消火設備など安全性を高めた構造となっている。客室に空調装置は設置されていないものの、天井に設置された強制換気装置によって停車中にも車内の換気が可能である[1][2][3][4][5]。
運転台
車内（81-717.6K形）
.JPG)
