日産ディーゼル・レゾナ

レゾナ（RESONA）は日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）がかつて製造していた大型トラックである。

概要

1979年にそれまでの大型トラック（Cシリーズ）に代わって登場した。デビュー当初は丸形4灯ヘッドランプだったが、1983年に最初のマイナーチェンジを実施した時に角形4灯式に変更され、レゾナの名称もこの時から使用された。エンジンは直列6気筒ターボとV型8気筒・V型10気筒が設定された。1986年の改良でレゾナの名称が廃止され、以降は単に大型トラック、高速トラクタ、重トラクタ、あるいは先代型同様にCシリーズ（2代目）と呼ばれた。

歴史

1979年：昭和54年排出ガス規制適合に伴い大型トラックをモデルチェンジ。K−C#型。NISSAN DIESELのロゴは横長のフォントになった。丸目4灯ライト、フェンダー上部にゴムがついていないこと、小さな側方窓が前期型の特徴である。フロントパネルはブラックがデフォルトであった。運転席側のみ、ステップに小さな丸い穴が3つある。助手席側にのみ、ドアとベッド窓の間に小さなルーバーがある。また、日本メーカー製大型トラック初の試みとして一部を除き、メーカーオプションで総輪ディスクブレーキを設定。
1981年：マイナーチェンジ。助手席側のミラーステーを変更。サイドアンダーミラーがバックミラーの下側になった。
1983年：マイナーチェンジ。昭和58年排出ガス規制適合、角形4灯ヘッドランプの採用。この時からレゾナの名が使用される（フロントにもエンブレムが装着された）。また、インタークーラー付ターボエンジンを追加。フロントパネルのグリル形状変更、V8、V10エンブレムのフォント変更。フェンダー上部にゴムがつくようになった。
1984年：マイナーチェンジ。助手席セーフティウインドウを大型化。
1986年：マイナーチェンジ。ウインカーランプの位置を変更、小型化。ヘッドランプの横にコーナリングランプが追加される。エンジンワンキー操作が装備された。フロントパネルの形状変更。L6、V8、V10エンブレムには馬力が表示される。助手席側の小さなルーバーが消滅。UD初の4軸低床車、LG型が追加された。国産４軸トラックとしての登場はもっとも後発であった。ステップ部にフェンダーゴムと続く形状のゴムが装着される。速度表示灯部分に黒いカバーが付く。ラジエータグリルのデザインテイストは同じであるが、微妙に形状が変わり、側面に装着されていたデフレクターが排除された。バンパー中央上部のステップ部の長さも変わっている。
1987年：国内の大型トラクタとしては初めてABSをオプション設定する。
1990年9月：ヨーロッパトラックレースルーカス・インターナショナル・トラックプリ'90（イギリスブランズハッチ）にCK46BT 大型トラクターが参戦し決勝進出。PE6TB型直列6気筒OHVディーゼルターボ（11670cc 330PS/2200rpm）をベースに、約700psまで馬力を上げた状態で搭載する。
1990年製造中止。後継車はビッグサム。