阿倍野橋駅

阿倍野橋駅が位置していた阿倍野橋北詰（現在の天王寺駅前交差点）は、天王寺阿倍野線と霞町玉造線の交点で、1系統・3系統・4系統・8系統・11系統・14系統が発着していた。国鉄天王寺駅に隣接しており、近鉄南大阪線や南海天王寺支線、南海上町線、1938年以降は地下鉄1号線とも乗り換えができた。

1900年（明治33年）に大阪馬車鉄道の公園東門駅が開業。1918年（大正7年）に霞町玉造線の阿倍野橋駅が開業。大阪馬車鉄道はのちに南海上町線となり、四天王寺西門前（現在の四天王寺前交差点。市電の天王寺西門前駅と同じ位置）にあった天王寺駅 - 公園東門駅間が1921年（大正10年）に大阪市によって買収され、市電側の公園東門駅は阿倍野橋駅に統合された。なお、上町線側の公園東門駅は同年から1952年（昭和27年）の間に阿倍野橋南詰（現在の近鉄前交差点）へ移設、天王寺駅前駅と改称された。

駅名は阿倍野橋に由来し、駅名標も「阿倍野橋」表記だったが、方向幕では「あべの橋」とひらがなで表記されていた。

• 1900年（明治33年）9月20日：大阪馬車鉄道の天王寺駅 - 東天下茶屋停留場開業と同時に公園東門駅が開業。
• 1907年（明治40年）
  • 3月29日：大阪馬車鉄道が大阪電車鉄道に改称。
  • 10月29日：大阪電車鉄道が浪速電車軌道に改称。
• 1909年（明治42年）12月24日：南海鉄道が浪速電車軌道を合併、南海上町線になる。
• 1918年（大正7年）6月15日：大阪市電の霞町玉造線霞町駅 - 阿倍野橋駅間が開業。
• 1921年（大正10年）12月21日：大阪市が南海上町線の天王寺駅 - 公園東門駅間を買収、買収区間は大阪市電天王寺阿倍野線となり、市電側の公園東門駅は阿倍野橋駅と統合される。
• 1945年（昭和20年）3月13日 - 7月1日：霞町玉造線阿倍野橋駅 - 玉造駅間が戦災のため休止。
• 1946年（昭和21年）9月1日：霞町玉造線阿倍野橋駅 - 玉造駅間が運行再開。
• 1961年（昭和36年）11月1日：霞町玉造線阿倍野橋駅 - 玉造間が廃止され、トロリーバスに転換。
• 1966年（昭和41年）4月1日：霞町玉造線全線廃止。
• 1968年（昭和43年）12月18日：天王寺阿倍野線の廃止に伴い、廃止。

1系統・4系統

動物園前駅 - 阿倍野橋駅 - 天王寺西門前駅

3系統・11系統

阿倍野橋駅 - 動物園前駅

8系統

阿倍野橋駅 - 南河堀町駅

14系統

阿倍野橋駅 - 天王寺西門前駅

• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 10 大阪、新潮社、2009年2月18日。ISBN 978-4-10-790028-9。
• 大阪市交通局『大阪市電廃止記念誌「市電」 ―市民とともに65年―』大阪市交通局、1969年3月25日。
• 辰巳博 著、福田静二 編『JTBキャンブックス 大阪市電が走った街 今昔 水の都の路面電車 定点対比』（初版）JTB、2000年12月1日。ISBN 4-533-036511。

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