Škoda 39T
Niederflurgelenktriebwagen der Straßenbahn Ostrava
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Der 39T ist ein niederfluriger Straßenbahn-Triebwagentyp, den Škoda von 2021 bis 2024 für die Straßenbahn Ostrava baute. Es handelt sich um zweiteilige Drehgestell-Gelenkwagen mit aufgesatteltem Endwagen, wie Škoda sie allgemein als ForCity Smart vermarktet.
| 39T ForCity Smart Ostrava | |
|---|---|
| |
| Nummerierung: | 1751–1788 |
| Anzahl: | 38 |
| Hersteller: | Škoda Transportation |
| Plattform: | ForCity Smart |
| Baujahr(e): | 2021–2024 |
| Achsfolge: | 2’(Bo’Bo’) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 26 640 mm |
| Breite: | 2500 mm |
| Leermasse: | 34,7 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Dauerleistung: | 4 × 100 kW |
| Beschleunigung: | max. 1,25 m/s² |
| Sitzplätze: | 60 |
| Stehplätze: | 112 (4/m²) |
| Niederfluranteil: | 100 % |
| Betriebsart: | Einrichtungswagen |
Geschichte
Am 4. September 2017 veröffentlichte der Ostravaer Verkehrsbetrieb Dopravní podnik Ostrava eine Ausschreibung über 30 Fahrzeuge mit Optionen für 10 weitere. Sie wurden dabei als Fahrzeuge großer Kapazität beschrieben. Angebote gab es von Škoda, Stadler, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles und einer Kooperation aus Inekon und China Railway Rolling Stock Corporation. Die Anforderungen basierten im Wesentlichen auf denen der zuvor beschafften Fahrzeuge mittlerer Kapazität (Typ Nova),[1] jedoch mit bis zu 32 Metern Länge,[2] so dass der Verkehrsbetrieb und die Fachöffentlichkeit dreiteilige Drehgestellwagen erwarteten, wie sie auch in den Ausschreibungsunterlagen beschrieben wurden. Škoda bot mit dem 39T allerdings einen Fahrzeugtyp an, der nur zweiteilig und 26,64 Meter lang ist, also lediglich etwa zwei Meter länger als der Nova. Er erfüllt jedoch die Kapazitätsanforderung von 200 Personen (bei fünf Stehplätzen pro Quadratmeter)[1] und wurde als einziges Angebot auch nicht aus anderen Gründen ausgeschlossen.[3] So gab Dopravní podnik Ostrava am 7. September 2018 die Entscheidung der Vergabe an Škoda bekannt.[1]
Der 39T wurde am Škoda-Standort Pilsen entworfen[4] und die ersten beiden Exemplare wurden vollständig dort gebaut. Die Montage aller weiteren Einheiten übernahm der Škoda-Ekova-Standort Ostrava-Martinov.[5] Der im Vertrag für September 2020 vorgesehene Lieferbeginn verzögerte sich wegen der COVID-19-Pandemie[6] auf Oktober 2021. Erste Einsätze im Fahrgastverkehr gab es ab 29. November 2021, zunächst noch als Teil des Zulassungsprozesses. Der Regelbetrieb begann nach Erteilung der Typzulassung am 21. Februar 2022, zunächst typischerweise auf den Linien 4, 8 und 12. Die 39T ersetzten insbesondere Fahrzeuge der Typen Tatra T3 und Tatra T6A5.[5] Nach Bestellung von acht der zehn Optionsfahrzeuge wurde die Auslieferung der 38 Triebwagen 1751 bis 1788 im Jahr 2024 abgeschlossen.[7]
Technische Merkmale
Die Fahrzeuge sind 26,64 Meter lang, 2,5 Meter breit und haben eine Leermasse von 34,7 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h und die maximale Beschleunigung 1,25 Meter pro Quadratsekunde. Der hintere Wagenteil läuft auf zwei Triebdrehgestellen mit vollständig abgefedertem Antrieb. Jeder Radsatz wird von einer Drehstrom-Asynchronmaschine mit einer Dauerleistung von 100 kW angetrieben. Der vordere Wagenteil stützt sich einerseits auf ein Laufdrehgestell und andererseits auf den hinteren Wagenteil. Die Einstiegshöhe an den fünf je 1300 Millimeter breiten Doppeltüren beträgt 360 Millimeter. Der Fußboden wird im Durchgang stufenlos über die Drehgestelle geführt. Stufen gibt es lediglich zu seitlichen Podesten zwischen den Radkästen. Die Sitze sind in Holzoptik mit blauen Polsterauflagen auf den Sitzflächen ausgeführt.[5]
