Akiem
Französische Leasinggesellschaft für Lokomotiven
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Die Akiem S.A.S. mit Sitz in Saint-Ouen bei Paris ist eine französische Leasinggesellschaft für Lokomotiven. Das Unternehmen ist einer der führenden Vermieter von Lokomotiven auf dem kontinentaleuropäischen Bahnmarkt. Akiem ist im Besitz von insgesamt 600 Lokomotiven (Stand: 2021)[2] und verfügt über Büros in Düsseldorf, Warschau und Budapest. Kunden sind staatliche und private Bahngesellschaften im Industrie- und Transportgewerbe in den Ländern Frankreich, Belgien, Italien und Deutschland. Inhaber ist der Fonds CDPQ.
| Akiem S.A.S. | |
|---|---|
| Rechtsform | Société par actions simplifiée |
| Gründung | 2008 |
| Sitz | Saint-Ouen,  Frankreich
|
| Mitarbeiterzahl | 90 (2020)[1] |
| Branche | Leasing von Schienenfahrzeugen |
| Website | www.akiem.com |
Hintergrund
Das Unternehmen wurde im Dezember 2008 durch die Frachtsparte der SNCF unter dem Namen Société de gestion et valorisation de matériel de traction mit dem Ziel gegründet, überschüssige Lokomotiven der SNCF zu übernehmen und diese dann vermieten zu können (Vermietung überwiegend an die SNCF selbst und an ihre Tochtergesellschaften, aber auch an Wettbewerber). Das Investitionsbudget für die ersten fünf Jahre (inklusive Anschaffungskosten für die ursprünglichen 253 Lokomotiven, die von der SNCF für 438 Mio. € übernommen wurden) sollte laut Angaben bis zu 1030 Mio. € betragen.[3] Im Februar 2016 verkaufte die SNCF einen Anteil von 50 % an Eurotraction, einen von der DWS/Deutsche Bank verwalteten Infrastrukturfonds, für einen Wert von 700 Mio. Euro. Im Jahr 2017 kaufte Akiem die mgw Service Gruppe.[4][5]
Im Februar 2020 erwarb Akiem ein von der australischen Finanzgruppe Macquarie verwaltetes europäisches Leasingportfolio mit 137 Lokomotiven, sowie Triebwagen und Waggons.[6]
2021 hat Akiem einen Rahmenvertrag mit Siemens über eine unbestimmte Anzahl an Vectron AC und MS Lokomotiven unterzeichnet. Nach einem ersten Abruf über 20 Lokomotiven wurden 2022 weitere 65 und 2023 erneut 20 Lokomotiven bestellt. Die Bestellungen umfassen Lokomotiven mit bis zu 230 km/h Höchstgeschwindigkeit und mit Zulassung in elf Ländern.[7][8]
Zwischen 2022 und 2024 wurden diverse Lokomotiven der Br 182 (Siemens Eurosprinter ES64U2), Br 185 (Bombardier TraxxF140AC1 und AC2) sowie Br 189 (Siemens Eurosprinter ES64F4) übernommen, die vorher bei dem Konkurrenten MRCE im Bestand waren.[9][10][11]
Im Juni 2025 wurde ein 50 Lokomotiven umfassender Rahmenvertrag für Siemens-Vectron-Dual-Mode-Lokomotiven vereinbart, aus welchen im Juni und Oktober 2025 jeweils 10 Lokomotiven abgerufen wurden, welche ab 2026 ausgeliefert werden sollen. Einige der Lokomotiven sollen neben Deutschland und Österreich auf für Ungarn, Tschechien, die Slowakei, Rumänien und Bulgarien zugelassen werden.[12][13] Im März 2026 wurde ein zweiter Rahmenvertrag über insgesamt 80 Vectron-Lokomotiven geschlossen, aus welchem 50 Lokomotiven direkt abgerufen wurden. Die Lieferung enthält unter anderem die ersten Lokomotiven der Variante Dual Mode Electric/Battery, die ab 2029 geliefert werden sollen.[14]
Flotte
Akiem ist im Besitz von Elektro- und Diesellokomotiven und Zügen. Folgende Loks vermietet das Unternehmen an Eisenbahnverkehrsunternehmen:[15]
| Lok | Länderausstattung | Lieferjahre | Antriebsart |
|---|---|---|---|
| Baureihe 182/Reihe 470 (Siemens ES64U2) |
2002–2004 | elektrisch | |
| Baureihe 185 (Traxx AC1) |
|
2005 | elektrisch |
| Baureihe 185 (Traxx AC2) |
2006–2009 | elektrisch | |
| Baureihe 186 (Traxx MS2E) |
2014–2018 | elektrisch | |
| Baureihe 187 (Traxx AC3) |
|
2017–2019 | elektrisch |
| Baureihe 188 (Traxx MS3) |
D,A,I,B,PL,CZ,SK,HU,HR,SLO,RO,CH,NL | nach 2018 | elektrisch + Diesel |
| Baureihe 189 (Siemens ES64F4) |
Variante VD, VE, VM, VH, VO[10][11] | 2005–2011 | elektrisch |
| Baureihe 193 (Vectron AC / MS) |
20+65+15 bestellt[22], 2 Loks aus dem Pool von mgw service
|
seit 2023 | elektrisch |
| Baureihe 248 (Vectron DM) |
20 Lokomotiven für D & AT (Ausweitung auf CZ, SK, HU, RO, BG möglich) bestellt[26] | geplant ab 2026 | elektrisch + Diesel |
| Baureihe 285 (Traxx DE) |
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2007–2012 | Diesel |
| E 483 (Traxx DC2) |
|
2015–2017 | elektrisch |
| E 494/E 594 (Traxx DC3 (LM)) |
|
2019–2024 | elektrisch |
| BB 27000 (Prima EL2U) |
|
2000–2006 | elektrisch |
| BB 37000/37500 (Prima EL3U) |
(F-D), (F-CH) | 2004–2006 | elektrisch |
| BB 36000 (Astride) |
|
1996–2000 | elektrisch |
| Class 77 | (F), (F-D), (F-D-B) | - | dieselelektrisch |
| DE 18 | F | 2018–2020 | dieselelektrisch |
| BB 75000/100/300 | (F-D-CZ) | 2006–2010 | dieselelektrisch |
| G 1206 | (F), (F-D), (D-NL) | 2006–2013 | dieselhydraulisch |
| G 1000 | I | 2009–2010 | dieselhydraulisch |
| BB 400 | F | 2009–2011 | dieselelektrisch |
| Y 8000 | F | 1984–1988 | dieselhydraulisch |
Akiem vermietet seine Lokomotiven unter anderem an folgende Eisenbahnverkehrsunternehmen: HSL Logistik, CTL Logistics, Metrans, LTE, CER Cargo, Rail Cargo Group, PKP Cargo International, RegioJet, ITL Eisenbahngesellschaft, Captrain Polska, Railtrans International (RTI), DB Cargo, Ecco Rail, Green Cargo, MAV-Start, Hexafret, SNCB, Medway Italia, Medway France, EP Cargo, Flixtrain und Lineas.[24][29][30]
