Anrampungsneigung

Die Anrampungsneigung Δs (in der Schweiz sekundäre Längsneigung Δi^[1]) ist ein Fachbegriff im Straßenbau und bezeichnet die auf die Neigung der Gradiente bezogene Längsneigung eines Fahrbahnrandes. Sie tritt in Verwindungsbereichen (Wechsel der Querneigung der Fahrbahn) auf.

Sie wird aus dem Abstand zwischen Fahrbahnrand und Drehachse a, Querneigungsänderung Δq und der Länge des Verwindungsbereichs l berechnet:

$\Delta s={\frac {a\cdot \Delta q}{l}}$

Die Mindestlänge der Verwindungsstrecke ergibt sich damit zu:

$\min Lv={\frac {\Delta q}{max\Delta s}}\cdot a$

[1]

Entwurfsklasse	max Δs [%]	min Δs [%] bei q ≤ 2,5 %
EKL 1/EKL 2	0,8	0,1 * a
EKL 3	1,0	0,1 * a
EKL 4	1,5	0,1 * a

Entwurfsklasse	min Δs [%]	max Δs [%] bei a < 4,00 m	max Δs [%] bei a ≥ 4,00 m
EKA 1/EKA 2	0,10 * a	0,225 * a	0,9
EKA 3		0,25 * a	1,0

Straßentyp	max Δs [%]	min Δs [%]
angebaute Stadtstraße	keine Vorgabe	0,1 * a
anbaufreie Hauptverkehrsstraße mit v_zul = 50 km/h	0,50 * a 2,0 (a ≥ 4,0 m)	0,1 * a
anbaufreie Hauptverkehrsstraße mit v_zul = 70 km/h	0,40 * a 1,6 (a ≥ 4,0 m)	0,1 * a

Strassentyp	max Δi [%]	min Δi [%] bei p ≤ 3,0 %
Hochleistungsstrassen	1,0	0,1 * a
Übrige Strassen ausserhalb besiedelter Gebiete	1,5	0,1 * a
Übrige Strassen innerhalb besiedelter Gebiete	2,0	0,1 * a

Anrampungsneigung

Grenzwerte für Deutschland

Grenzwerte für die Schweiz

Siehe auch

Literatur

Einzelnachweise

Related Articles