Bahnhof Angoulême

Als Trennungsbahnhof befindet er sich am Streckenkilometer 449,384 der Bahnstrecke Paris–Bordeaux, am Kilometer 519,904 der Bahnstrecke Limoges–Angoulême und am Kilometer 67,462 der Bahnstrecke Beillant–Angoulême.^[2] Seine Höhe über dem Meeresspiegel beträgt 46 Meter. Er befindet sich nördlich der Innenstadt und ist an das öffentliche Busnetz angeschlossen.

Bahnhof Angoulême
Bahnhof Angouleme Ville im Vordergrund, 1911–1917[Anm. 1][3]
Legende Elektrische Straßenbahn Angoulême nach Ruelle[4] Strecke Limoges–Angoulême (PO) von Limoges Strecke Angoulême–Confolens (EC) von Confolens[5][6] Strecke Paris–Bordeaux (PO) von Paris Strecke Angoulême–Roumazières (EC) von Roumazières[7] Strecke Angoulême–Matha (CFD) von Rouillac Angoulême-Echange (CFEC) Angoulême-ETAT Angoulême-CFD Angoulême-PO (heute Bahnhof Angoulême (SNCF)) Angoulême-Ville (CFEC) Elektrische Straßenbahn Angoulême (1000 mm Spur) Strecke Angoulême–Barbezieux (CFEC) nach Blanzac ehem. Trasse vom Bf. Angoulême-État (bis 1892) Bahnstrecke Paris–Bordeaux nach Bordeaux-St-J. Bahnstrecke Beillant–Angoulême nach Beillant

Die Stadt Angoulême wird wegen ihrer Lage an der Strecke Paris–Bordeaux bereits seit 1852 von der Eisenbahn angefahren. Die Strecke wurde von zwei verschiedenen Unternehmen gebaut und in mehreren Etappen eröffnet. Während der Abschnitt Paris–Orléans auf die Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans zurückgeht, betrieb die Compagnie du chemin de fer d’Orléans à Bordeaux die Strecke Orléans–Bordeaux, an der seit 1852 auch Angoulême angebunden wurde. Am 12. Juli 1853 eröffnete der Abschnitt von Poitiers nach Angoulême, mit der die Stadt Anschluss an Paris erhielt.^[8] Für den Betrieb der Linie in Charente war insbesondere der Bau zweier Viadukte über die Flüsse Touvre (Eisenbahnviadukt Foulpougne) und Coutaubières sowie der Bau von drei Tunneln^[9] nötig. Die dafür erforderlichen Arbeiten standen unter der Leitung von Monsieur Rampnoux-Duvignaud, einem Brücken- und Straßenbauingenieur. Fünf Arbeiter starben beim Bau des Tunnels von Livernan, ein Arbeiter bei jenem von Angoulême.^[10] Die Elektrifizierung der Strecke wurde im Jahr 1938 vollzogen.

Anfangs existierten zwei Bahnhöfe: der Bahnhof Angoulême, der wegen seiner Lage an der Strecke Paris–Orléans auch gare d’Orléans hieß, war zum Teil im Gebäude der ehemaligen königlichen Marineschule integriert und wurde von Napoleon III. am 10. Oktober 1852 feierlich eingeweiht.^[10] Auf der gegenüberliegenden Seite der avenue Gambetta entstand der von der Compagnie des Charentes gebaute und später umbenannte gare de l’État. Für den von hier aus seit 1875 eingerichteten Zugverkehr nach Saintes und Limoges musste ein zweiter Tunnel unter der Stadt gegraben werden.^[11] Das eingeschossige, niemals richtig fertiggestellte Bahnhofsgebäude wurde während des Zweiten Weltkrieges bei einer Bombardierung zerstört.

Nördlich von diesem entstand 1896 ein Industriebahnhof und ein Regionalbahnhof der Compagnie de chemins de fer départementaux (Meterspurnetz, die Strecke wird in Charente Petit Rouillac genannt). 1900 wurde am Bahnhof eine Haltestelle der elektrischen Straßenbahn Angoulême eingerichtet. 1910 kam noch ein Bahnhof der Compagnie des chemins de fer économiques des Charentes (Le Petit Mairat) hinzu.

Im September 1939 erreichte der Bahnhof Angoulême seine bis dahin maximale Auslastung: täglich reisten bis zu 18000 Flüchtlinge aus dem Département Moselle an.

Im Oktober 1942 wurden vom Bahnhof in Viehwaggons Charenter Juden ins KZ Auschwitz-Birkenau deportiert.

Die Zerstörung des Bahnhofs begann 1943. Am 15. Juni 1944 wurde er von amerikanischen Flugzeugen bombardiert, dabei gab es 140 Tote.

• TGV Atlantique
  • Verbindung Paris – Poitiers – Angoulême – Bordeaux – Toulouse/Hendaye/Tarbes
  • Verbindung Bordeaux – Lille
  • Verbindung Straßburg – Bordeaux

• TER Poitou-Charentes, Aquitaine, Limousin
  • Verbindung Angoulême – Bordeaux
  • Verbindung Angoulême – Poitiers
  • Verbindung Angoulême – Saintes, Angoulême – Saintes – Royan und Angoulême – Saintes – La Rochelle
  • Verbindung Angoulême – Limoges

Als Ergebnis des Umweltgipfels von 2007 ist bis zum Jahr 2016 der Bau einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Tours und Bordeaux als Teil der LGV Sud Europe Atlantique geplant, an der auch der Bahnhof Angoulême Anschluss erhalten soll. Die Fahrtzeit zwischen Angoulême und Bordeaux soll sich auf weniger als 35 Minuten verkürzen.

Commons: Bahnhof Angoulême – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bahnhof Angoulême auf offizieller Seite der SNCF
• Historische Fotos

1. [1]

   Die Bildüberschrift der am 24. Juli 1917 gestempelten Postkarte lautet „Blick auf den Bahnhof der Staats- und Wirtschaftsbahnen (Vue sur la gare de l'État et des Chemins de Fer Économiques)“. Das weiße Gebäude links auf dem Bild ist das Bahnhofsgebäude der meterspurigen Wirtschaftsbahn. Der Gare de l’État und einige Züge dieser Gesellschaft sind in der Mitte im Hintergrund zu sehen, rechts davon ein halbmondförmiger Ringlokschuppen. Der Fotograf stand rechts oberhalb der EC-Tunneleinfahrt. Unterhalb des zweiten (unleserlichen) Poststempels ist ein EC-Zug zu sehen, der in Richtung des nächsten Bahnhofs Angoulême Échange hinunterfährt. Dort gabelte die Wirtschaftsbahn in zwei Strecken: die Bahnstrecke Angoulême–Confolens und die Bahnstrecke Angoulême–Montbron–Roumazières.