Bahnhof Frankfurt-Frankfurter Berg

Der Bahnhof wurde für das damalige Dorf Bonames errichtet, das allerdings etwa 1500 Meter entfernt liegt. Im Nahverkehr wurde Bonames später durch die Straßenbahn zwischen Frankfurt und Bad Homburg (heutige Stadtbahnlinie U2) besser erschlossen. Das heutige Empfangsgebäude wurde zwischen 1911 und 1914 errichtet und ist auf das Dorf ausgerichtet. Es handelt sich um ein neobarockes Gebäude und ist ein Kulturdenkmal nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz. Früher war der Bahnhof auch Tarifpunkt für regen Güterverkehr.^[1] Hier bestand weiter der Gleisanschluss eines Farblederwerkes.^[2] Im Bahnhof war in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren des Öfteren ein Lazarettzug der United States Army abgestellt.^[3] Nach Aufgabe des Fahrkarten- und des Gepäckschalters beheimatete 1992 bis 2015 das Empfangsgebäude die Technische Verbindung Marcomannia Frankfurt.

Bis zum vollständigen Umbau im Zuge des viergleisigen Ausbaus der Main-Weser-Bahn zwischen den Bahnhöfen Frankfurt West und Bad Vilbel lag zwischen den beiden Streckengleisen ein Überholgleis. Außer dem Hausbahnsteig gab es deshalb einen Mittelbahnsteig, der durch eine Fußgängerunterführung ausschließlich vom Hausbahnsteig aus erreicht werden kann. Der südlich angrenzende, neu entstandene Stadtteil Frankfurter Berg war für Fußgänger durch eine zweite Fußgängerunterführung zu erreichen, die aber keinen Bahnsteigzugang hatte.^[4]

Seit der Fertigstellung ist Frankfurt-Frankfurter Berg eine Überleitstelle an den Ferngleisen sowie ein Haltepunkt an den S-Bahn-Gleisen.

Der Haltepunkt wird heute ausschließlich durch die S-Bahn-Linie S6 der S-Bahn Rhein-Main bedient.

Weitere Informationen Linie, Verlauf ...

Linie	Verlauf	Takt
	(Friedberg (Hess) – Bruchenbrücken – Nieder-Wöllstadt – Okarben –) Groß Karben – Dortelweil – Bad Vilbel – Bad Vilbel Süd – Frankfurt-Berkersheim – Frankfurt-Frankfurter Berg – Frankfurt-Eschersheim – Frankfurt-Ginnheim – Frankfurt (Main) West – Frankfurt am Main Messe – Frankfurt (Main) Galluswarte – Frankfurt (Main) Hbf tief – Frankfurt (Main) Taunusanlage – Frankfurt (Main) Hauptwache – Frankfurt (Main) Konstablerwache – Frankfurt (Main) Ostendstraße – Frankfurt (Main) Lokalbahnhof – Frankfurt (Main) Süd – Frankfurt (Main) Stresemannallee – Frankfurt-Louisa – Neu-Isenburg – Dreieich-Buchschlag – Langen Flugsicherung – Langen (Hess) (– Egelsbach – Erzhausen – Darmstadt-Wixhausen – Darmstadt-Arheilgen – Darmstadt Hbf)	15 min (Groß Karben–Langen montags–freitags, Bad Vilbel–Langen samstags, Bad Vilbel–Frankfurt Süd sonn-/feiertags) 30 min (Friedberg–Groß Karben montags–freitags, Friedberg–Bad Vilbel samstags, sonn-/feiertags und Langen–Darmstadt werktags, Frankfurt Süd–Darmstadt sonn-/feiertags)

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Der Bahnhof liegt unmittelbar an der Homburger Landstraße, die wegen der Bahnstrecke extra eine Schleife macht, um die Gleise auf einer Brücke zu queren. Der Zubringerdienst zum Bahnhof wird von der Buslinie 27 gewährleistet, mit der auch die Verbindung zum einst namensgebenden Ort Bonames gewährleistet wird, wobei die Busanbindung erst seit den 1990er-Jahren besteht. Die Buslinie 27 verkehrt zwischen dem U-Bahnhof Preungesheim und dem U-Bahnhof Nieder-Eschbach.

Es bestehen Planungen, den S-Bahnhof mit einer über die Homburger Landstraße verlängerten U5 zu verknüpfen.^[5]

• Lage, Gleisanlagen und einige zulässige Geschwindigkeiten des Bahnhofs auf der OpenRailwayMap

• Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland. Bd. 2.1. Hrsg.: Landesamt für Denkmalpflege Hessen. Theiss Verlag, Stuttgart 2005. S. 195. ISBN 3-8062-1917-6