Bahnstrecke Bratislava–Komárno
Eisenbahnstrecke in der Slowakei
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Die Bahnstrecke Bratislava–Dunajská Streda–Komárno ist eine Nebenbahn in der Slowakei. Sie führt in der Südwestslowakei durch die ebene Große Schüttinsel (Žitný ostrov), eine Flussinsel, sozusagen parallel zur Donau und verbindet die Hauptstadt Bratislava mit den mehrheitlich ungarischsprachigen Städten Dunajská Streda/Dunaszerdahely und Komárno/Komárom.
| Bratislava-Nivy–Komárno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke (ZSSK): | 131 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 44 km + 53 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | Komárno–odb. Komárno St. 4: 25 kV, 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
Die Strecke wurde in zwei Abschnitten von zwei unterschiedlichen Gesellschaften eröffnet: Als erster ging der Abschnitt Bratislava–Dunajská Streda am 23. August 1895 in Betrieb, der zweite Teil nach Komárno wurde am 17. November 1896 eröffnet. Diese Gesellschaften vereinigten sich 1903 zur Lokalbahn Pressburg–Komorn.
Der ursprüngliche Ausgangspunkt in Bratislava war der Bahnhof Bratislava-Nivy, bis 1959 Bratislava-Nové Mesto, östlich der Altstadt. 1962 wurde die Strecke neu trassiert und beginnt nun im neuen Bahnhof Bratislava-Nové Mesto nördlich der Altstadt. Die Strecke ist heute eingleisig und nur im kurzen Abschnitt zwischen der Abzweigstelle Komárno St. 4, an welcher die Strecke aus Komárom einmündet, und Komárno elektrifiziert. Es verkehren Nahverkehrszüge von Bratislava nach Dunajská Streda und Komárno.
Zwischen März 2012 und Dezember 2020 wurde der Nahverkehr von RegioJet betrieben. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 wurde RegioJet als Betreiber durch die beiden Staatsbahnen ZSSK und ÖBB ersetzt. Diese betrieben die Strecke bis zum Fahrplanwechsel 2023 gemeinsam.
Seit 10. Dezember 2023 ist Leo Express der Betreiber der Regionalzüge. Der Vertrag läuft bis Dezember 2032.[1]
Aufgrund der hohen Auslastung im Personenverkehr ist bis 2042 die Elektrifizierung der Gesamtstrecke und ein zweigleisiger Ausbau zwischen Bratislava und Dunajská Streda geplant. Die Kosten werden auf etwa 1,1 Milliarden Euro geschätzt.[2]
Fahrzeugeinsatz
Regiojet setzte verschiedene gebrauchte Triebwagen aus Deutschland ein und zusätzlich wurde ein Umlauf lokbespannt gefahren. Ab September 2019 verkehrte zur Kapazitätserweiterung auch ein Doppelstockzug mit einer Lok vom Typ Siemens ER20. Die Wagen vom Typ DBz 750 wurden vorher durch DB Regio eingesetzt.[3]
Die ZSSK betrieben die Strecke vor allem mit Dieseltriebwagen der ZSSK-Baureihe 840 (Stadler GTW). Dazu kamen Züge mit Dieselleokomotiven der ÖBB-Reihe 2016 und slowakischen Fernverkehrswagen sowie Zwischen- und Steuerwagen des Typs ÖBB Cityshuttle.[4]
Leo Express setzt Dieseltriebwagen des Typs Alstom Coradia LINT 41 ein.
Weblinks
- Seite 1, Seite 2, Seite 3 Einzelheiten zur Strecke (slowakisch)
- www.vlaky.net
- Info zu RegioJet