Bahnstrecke Steinach bei Rothenburg–Bad Windsheim
Bahnstrecke in Deutschland
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Die Bahnstrecke Steinach bei Rothenburg–Bad Windsheim ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn in Bayern. Sie zweigt in Steinach bei Rothenburg ob der Tauber aus der Bahnstrecke Treuchtlingen–Würzburg ab und führt in östlicher Richtung nach Bad Windsheim, wo sie in die Bahnstrecke Neustadt (Aisch)–Bad Windsheim übergeht.
| Steinach (b Rothenburg o d Tauber)–Bad Windsheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 5250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 806 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 13,739 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | C4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
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Die Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen eröffneten den Betrieb am 1. August 1898. Die Strecke ist im Kursbuch der Deutschen Bahn, die derzeit für den Verkehr verantwortlich ist, unter der Nummer 806 verzeichnet. Im Verkehrsverbund Großraum Nürnberg fährt auf ihr die Linie RB81 (bis 2020 R81). Die Verkehrsleistungen auf der Strecke wurden 2005 von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft als Teil des „Dieselnetzes Nürnberg“ für 10 Jahre ausgeschrieben. Der Betrieb wird von DB Regio Franken durchgeführt.
Die Strecke wird im Zugleitbetrieb betrieben. Der zuständige Zugleiter hat seit November 2018 seinen Sitz im Bahnhof Gräfendorf der Bahnstrecke Gemünden–Bad Kissingen[4], davor von 2003 bis 2018 im Bahnhof Steinach. Die Reisezüge kreuzen in Windsheim jeweils zur vollen Stunde etwas nach der üblichen Symmetrieminute.[5]
Fahrzeugeinsatz
Seit dem 14. Dezember 2008 wird unter anderem diese Strecke unter dem Namen „Mittelfrankenbahn“ mit neuen Triebzügen der Baureihe 648 täglich im Stundentakt bedient, Ende 2018 wurde jedoch wieder auf die bereits zuvor verwendete Baureihe 642 umgestellt.
Literatur
- Wolfgang Bleiweis, Ekkehard Martin: Fränkische Nebenbahnen einst und jetzt – Mittel- und Unterfranken. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1987, ISBN 3-922138-30-6
