Bahnstrecke Székesfehérvár–Celldömölk
Hauptbahn in Ungarn
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Die Bahnstrecke Székesfehérvár–Celldömölk ist eine elektrifizierte und überwiegend eingleisige Hauptbahn in Westungarn, die durch die Komitate Fejér, Veszprém und Vas führt.
| Székesfehérvár–Celldömölk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Die Strecke ist Teil der MÁV-Kursbuchstrecke 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (MÁV): | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 123,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | CM3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 100 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | EVM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | Boba–Celldömölk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
Im Rahmen des Projekts für die Eisenbahnverbindung zwischen der Donau und der Mur wurde die Strecke von der Hauptstadt Budapest aus hinzugefügt. Hierzu verhandelte das ungarische Kommunikationsministerium mit zwei Bankhäusern. Im Dezember 1868 schloss das Ministerium den Konzessionsvertrag mit der Ungarischen Westbahn (ungarisch Magyar Nyugati Vasút) ab, der im Gesetzartikel V vom Jahr 1869 geregelt wurde.[4]
Der erste Abschnitt der Bahnstrecke wurde am 9. August 1872 zwischen Székesfehérvár und Veszprém durch die Westbahn eröffnet, am 3. Oktober des gleichen Jahres die restliche Strecke bis zum Bahnhof Kis-Cell (ab 1903 Celldömölk).[4] Dort bestand Anschluss an die bereits 1871 eröffnete Strecke von Győr, welche 1883 bis Graz verlängert wurde.[5][6]
1889 wurde die Strecke verstaatlicht. Die Inbetriebnahme der Elektrifizierung erfolgte abschnittsweise zwischen 1997 und 2000. Das 150-jährige Streckenjubiläum im Jahr 2022 wurde durch die ungarische Staatsbahn MÁV mit mehreren Festveranstaltungen entlang der Strecke gewürdigt.[5]
Streckenbeschreibung
Die Strecke verläuft in Ost-West-Richtung von Székesfehérvár über Veszprém nach Celldömölk. Zwischen Csór-Nádasdladány und Ajka besitzt sie dabei eine recht bogenreiche Streckenführung. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt zwischen 80 km/h und 100 km/h. Die gesamte Strecke ist mit dem Zugbeeinflussungssystem EVM ausgestattet;[1] nur auf dem letzten Abschnitt zwischen Boba und Celldömölk ist sie zudem seit den 1980er Jahren zweigleisig ausgebaut.[5] Als einziger Bahnhof der Strecke besitzt Hajmáskér noch Formhauptsignale.[7]
Bahnhof Hajmáskér (2023)
Bahnhof Veszprém (2023)
Bahnhof Boba (2010)
Bahnhof Celldömölk (2012)
Betrieb
Auf der Strecke verkehren stündlich die InterCity-Linien Bakony und Göcsej, die abwechselnd von Budapest nach Szombathely und Zalaegerszeg fahren; außerdem das Zugpaar Citadella Budapest–Ljubljana. Die InterCitys halten dabei an den meisten Unterwegsbahnhöfen. Kleinere Stationen werden nur in den Hauptverkehrszeiten durch zusätzliche Eilzüge bedient, teilweise jedoch ebenfalls mit Durchbindung von Budapest. Zudem verkehren auf einigen Abschnitten vereinzelte Personenzüge.[8] Zum Einsatz kommen dabei an allen Zuggattungen ausschließlich Elektrolokomotiven der Reihe V43.[9]
Im Sommerfahrplan 1943 verkehrten nur zwei Zugpaare auf der Gesamtstrecke, drei weitere verkehrten nur zwischen Székesfehérvár und Veszprém sowie eines zwischen Veszprém und Celldömölk. Hinzu kamen noch drei Zugpaare von Veszprém nach Hajmáskér und weiter nach Dombóvár.[10]
Literatur
- Josef Gonda: Geschichte der Eisenbahnen in Ungarn vom Jahre 1867 bis zur Gegenwart. In: Österreichischer Eisenbahnbeamten-Verein (Hrsg.): Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 3. Karl Prochaska, Wien / Teschen / Leipzig 1898, S. 355–418 (archive.org).
Weblinks
- Fahrplan der Kursbuchstrecke 20 Székesfehérvár–Szombathely (gültig ab 10. Dezember 2024; PDF; 177 kB)
- Bilder der Betriebsstellen auf vasutallomasok.hu