Bodan-Fähre

Die Bodan-Fähren waren von der Bodan-Werft in Kressbronn am Bodensee entwickelte und gebaute Pionierfähren der Bundeswehr. Ihre Einsatzzeit war von 1962 bis 2001.^[1][2] Jede der hauptsächlich auf dem Rhein eingesetzten Fähren konnte in 12 Pontons zerlegt und mit zwölf Schwerlasttransportern und vier Lastzügen mit Anhänger (7 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht) oder mehreren zu einem Ganzzug zusammengekoppelten Eisenbahn-Flachwagen transportiert werden,^[1] so dass eine schnelle Verlegung an Weser bzw. Elbe möglich war. Bei Übungen wurden die Fähren auch als Schwimmbrücken eingesetzt.^[2] So wurde 1967 der Ehrentaler Rheinarm mit aneinandergekoppelten Fähren überbrückt.^[1] 1993 sorgte ein Fährenverbund in Mondorf während einer Sanierung der Rheinbrücke für Ausweichverkehrsmöglichkeiten.^[3]

Eine Bodan-Fähre stand bis 2015 in der Wehrtechnischen Studiensammlung Koblenz als Exponat, musste aufgrund baustatischer Anforderungen der Südterrasse der Langemarck-Kaserne in Koblenz und aus Platzmangel veräußert werden.^[4] Die Firma Schraven-Trading in den Niederlanden kaufte größere Posten ausgesonderter Bodan-Fähren von der Bundeswehr auf. Auf den Präsentationsbildern der Firma ist die Fähre auch im zerlegten, eisenbahntransportfähigen Zustand abgebildet.^[5]

Die Bodanfähre war eine aus Baukomponenten verschiedenartig konfigurierbare Fähre, die modulartig in mehreren Größen aufgebaut und betrieben werden konnte.

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  Grundaufbau
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  Kurzfähre 6-teilig
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  Kurzfähre 9-teilig
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  Großfähre 20-teilig
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  Breitfähre 16-teilig

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Commons: Bodan-Fähre – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Galerie Bodan Fähren bei flusspi.de.
• PI-FÄHRE MLC 30/50 und MLC 120/60 (Bw) – Bodan-Fähren bei panzerbaer.de.
• Franz Zang: Bodan Fähren in Mondorf 1993 bei youtube.com. Einsatz der Bodan-Fähre durch das schwere Pionierbataillon 140 bei Mondorf
• Bundeswehr: Classix: Fähre 30/50 (1968) bei youtube.com. Vorstellung der „Doppelendfähren in Symetriebauweise“ bei einer Übung an der Mosel