Buick Master Six

Schnelle Fakten 1. Generation ...

1. Generation
Buick Master Six Cabriolet Modell 54CC (1927)
Produktionszeitraum	1925–1927
Karosserieversionen	Tourenwagen, Roadster, Limousine, Pullman-Limousine, Coupé, Cabriolet
Motoren	Ottomotoren: 4,2–4,5 Liter (51–55 kW)
Länge
Breite
Höhe
Radstand	3048–3251 mm
Leergewicht	1488–1864 kg

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Die neuen großen Sechszylindermodelle für 1925 hatten einen obengesteuerten Motor mit einem Hubraum von 4.178 cm³ und einer Leistung von 70 PS (51 kW). Der Radstand der mit vierzehn verschiedenen zwei- und viertürigen Karosserien verfügbaren Wagen betrug 3.048 mm (Wagen mit 2 bis 5 Sitzplätzen), bzw. 3.251 mm (Wagen mit 7 Sitzplätzen). Ihr Aussehen ähnelte dem der Vorgänger.

Im Folgejahr wurden die Wagen leicht überarbeitet: Die Kanten am Kühler wurden etwas weicher und die Scheinwerfereinsätze waren nun tauschbar. Dazu gab es einen größeren Motor mit 4.490 cm³ Hubraum und einer Leistung von 75 bhp (55 kW). Die Anzahl der verfügbaren Karosserien reduzierte sich auf dreizehn (einschl. eines Taxis).

1927 gab es stilistisch keine Veränderungen. Es gab in diesem Jahr lediglich elf Karosserien zur Auswahl.

In drei Jahren waren 308.694 Master Six entstanden.

Schnelle Fakten 2. Generation ...

2. Generation
Buick Master Six 50 4-door Sedan (1928)
Produktionszeitraum	1928
Karosserieversionen	Tourenwagen, Roadster, Limousine, Coupé
Motoren	Ottomotor: 4,5 Liter (57 kW)
Länge
Breite
Höhe
Radstand	3048–3251 mm
Leergewicht	1692–1851 kg

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1928 wurde das Vorjahresmodell ohne große Änderungen übernommen, bekam aber den Zusatz Serie 120, die den (kleineren) Radstand bezeichnete. Die stilistischen Änderungen beschränkten sich auf die Scheinwerfer, die anstatt der bis dahin üblichen Trommelform ein halbkugelförmiges Gehäuse erhielten. Zehn verschiedene Karosserien mit zwei bis vier Türen wurden angeboten.

In diesem Jahr wurden 102.409 Fahrzeuge von der Serie 120 erstellt.

Schnelle Fakten 3. Generation ...

3. Generation
Buick Serie 129 49 Tourer (1929)
Produktionszeitraum	1929
Karosserieversionen	Tourenwagen, Roadster, Limousine, Pullman-Limousine, Coupé, Cabriolet
Motoren	Ottomotor: 5,1 Liter (67 kW)
Länge
Breite
Höhe
Radstand	3073–3277 mm
Leergewicht	1719–1995 kg

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1929 kam es zu einer kompletten Überarbeitung der Serie durch das General Motors Art & Colour Department. Der Radstand wuchs um 1″ und die Karosserien bekamen eine Ausbauchung 40 mm unterhalb der Gürtellinie, die der Serie den wenig schmeichelhaften Namen Schwangerer Buick einbrachte.

Ein Cabriolet und die im Vorjahr nicht mehr gefertigte Pullman-Limousine waren dazu gekommen und es wurden sechs verschiedene Karosserien mit kurzem Radstand (Serie 121) und acht verschiedene Karosserien mit langem Radstand (Serie 129) angeboten. Entfallen war der Name Master Six. Deutlich zugelegt hatte der Sechszylindermotor, der nun 91 PS (67 kW) aus einem Hubraum von 5.073 cm³ schöpfte.

Vom Publikum wurden die Änderungen allerdings offensichtlich nicht honoriert, denn in diesem Jahr entstanden vom großen Sechszylinder nur noch 61.893 Exemplare mit kurzem Radstand und 26.390 Einheiten mit langem Radstand.

Ab 1930 ersetzten die Serie 50 und die Serie 60 diese Wagen.

• Kimes, Beverly R. & Clark, Henry A. jun.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.