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Peugeot 301 (2012)
Pkw-Modell
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Der Peugeot 301 ist eine Limousine auf der Plattform des Peugeot 208.[3] Die offizielle Vorstellung erfolgte auf dem Pariser Autosalon im September 2012.[4] Produziert wurde das Modell im Groupe-PSA-Werk im spanischen Vigo.
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| Peugeot | |
|---|---|
Peugeot 301 (2012–2016) | |
| 301 | |
| Produktionszeitraum | 2012–2022 |
| Klasse | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen | Limousine |
| Motoren | Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (53–85 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,6 Liter (68–75 kW) |
| Länge | 4442–4445 mm |
| Breite | 1748 mm |
| Höhe | 1466 mm |
| Radstand | 2652 mm |
| Leergewicht | 980–1090 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014)[1] |  |
| Sterne im Latin-NCAP-Crashtest (2019)[2] | |
Peugeot verwendete den gleichen Modellnamen bereits 1932 für den Peugeot 301 (1932).
Peugeot 301
Drei Ausstattungslinien wurden angeboten: Access, Active und Allure. Bis Anfang 2017 wurden etwa 360.000 Fahrzeuge verkauft.[5]
Heckansicht
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Neubelegung der Produktnummer
Dieses Fahrzeug war der Beginn einer neuen Kategorisierung von Peugeot-Modellen. Während sich die erste Ziffer auf das Segment bezieht (hier 3 für Kompaktklasse), steht die letzte Ziffer 1 für den Verkauf im „Einstiegssegment“.[6] Peugeot möchte damit vor allem in den Schwellenländern Märkte erschließen bzw. halten. In Europa wurde das Modell ab November 2012 in der Türkei und später in Süd- und Osteuropa angeboten, jedoch nicht in Westeuropa.[7]
Modellpflege
2017 erhielt der 301 ein Facelift: Dazu gehörten ein neues Frontdesign, neue LED-Tagfahrlichter und LED-Rücklichter sowie ein neues 7-Zoll-Infotainmentsystem.[5]
Peugeot 301 (seit 2017)
Heckansicht
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Technische Übersicht
Das Motorenprogramm beinhaltet eine Version des mehrfach als Engine of the Year ausgezeichneten[8][9][10] PureTech-Motors ohne Turbolader.
| Modell | 1.2 VTi | PureTech 82 | 1.6 VTi | 1.5 BlueHDi 100 | 1.6 HDi | 1.6 BlueHDi 100 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zylinderzahl | 3 | 4 | ||||
| Hubraum (cm³) | 1199 | 1587 | 1499 | 1560 | ||
| Max. Leistung (kW/PS) bei 1/min | 53/73 bei 5500 | 60/82 bei 5500 | 85/115 bei 6050 | 75/102 bei 3750 | 68/92 bei 4000 | 73/100 bei 3750 |
| Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min | 110 bei 3000 | 117 bei 2750 | 150 bei 4000 | 250 bei 1750 | 230 bei 1750 | 254 bei 1750 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 160 | 169 | 188 | 190 | 180 | 183 |
| Antrieb (Serienmäßig) | Vorderradantrieb | |||||
| Getriebe (Serienmäßig) | 5 Gang-Schaltgetriebe | 5 Gang-Schaltgetriebe oder 6 Stufen-Automatik |
6 Gang-Schaltgetriebe | 5 Gang-Schaltgetriebe | ||
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 14,2 s | 12,9 s | 9,4 s (AT=10,8 s) | 10,1 s | 11,2 s | 10,8 s |
| Verbrauch kombiniert (l/100 km) | 5,3 S | 4,9 S | 6,5 S (AT=7,3 S) | 3,9 D | 4,1 D | 3,8 D |
Citroën C-Elysée (2012–2022)
| Citroën | |
|---|---|
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| C-Elysée | |
| Produktionszeitraum | 2012–2022 |
| Klasse | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen | Limousine |
| Motoren | Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (53–85 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,6 Liter (68–75 kW) |
| Länge | 4419–4427 mm |
| Breite | 1748 mm |
| Höhe | 1466–1477 mm |
| Radstand | 2652 mm |
| Leergewicht | 980–1190 kg |
| Vorgängermodell | Citroën Elysée |
| Nachfolgemodell | Citroën C4 X |
Als baugleiches Modell wurde der Peugeot 301 von der Konzerntochter Citroën als Citroën C-Elysée in der Türkei, Nordmazedonien, Rumänien, Griechenland, Italien, Tschechien, Polen und Algerien angeboten. Ab 2013 wurde er auch in China als Nachfolger des Citroën Elysée von Dongfeng Peugeot Citroën Automobile gebaut.[11] Für alle anderen Märkte wurde der C-Elysée in Vigo (Spanien) hergestellt.
Ab 2015 wurde er in Spanien und in Portugal angeboten, ab Mai 2016 war er auch in Deutschland ab etwa 12.600 € erhältlich.[12] Bis November 2016 wurden knapp 400.000 Fahrzeuge verkauft.[13]
Ein elektrischer Prototyp des C-Elysée mit dem Namen E-Elysée wurde auf der Beijing Motor Show 2016 für den chinesischen Markt vorgestellt, zu einer Serienfertigung kam es jedoch nicht.[14]
Heckansicht
Citroën E-Elysée
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Tourenwagen
Mit dem Citroën C-Elysée WTCC wurde aus dem Fahrzeug ein Rennwagen für die Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2014 entwickelt, was auch aufgrund der aerodynamischen Grundlagen gut möglich war.[15] Bis 2016 wurde José María López mit diesem Auto Weltmeister.
C-Elysée WTCC (Tourenwagen)
C-Elysée WTCC, Detail
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Modellpflege
Anfang 2017 wurde eine überarbeitete Version des C-Elysée vorgestellt. Auch ein neues Infotainmentsystem mit 7-Zoll-Touchscreen war erhältlich.[16] Das sogenannte Citroën Connect-Navigationssystem bietet 3D in Echtzeit.[13] Allerdings nahm Citroën im November 2017 das Modell in Deutschland wieder vom Markt.[17] Bis dahin waren lediglich 752 Fahrzeuge neu zugelassen worden.
Ab Anfang 2019 war der C-Elysée auch in Frankreich nicht mehr erhältlich,[18] auf anderen Märkten wurde das Fahrzeug aber weiterhin angeboten.[19]
C-Elysée (2017–2022)
Heckansicht
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Technische Übersicht der Serienmodelle
| Modell | 1.2 VTi | PureTech 82 | 1.6 VTi | 1.5 BlueHDi 100 | 1.5 BlueHDi 100 | 1.6 HDi | 1.6 BlueHDi 100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zylinderzahl | 3 | 4 | |||||
| Hubraum (cm³) | 1199 | 1587 | 1499 | 1560 | |||
| Max. Leistung (kW/PS) bei 1/min | 53/73 bei 5500 | 60/82 bei 5750 | 85/115 bei 6050 | 73/99 bei 3500 | 75/102 bei 3500 | 68/92 bei 4000 | 73/99 bei 3750 |
| Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min | 110 bei 3000 | 117 bei 2750 | 150 bei 4000 | 250 bei 1750 | 230 bei 1750 | 254 bei 1750 | |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 160 | 168 | 188 | 189 | 190 | 180 | 183 |
| Antrieb (Serienmäßig) | Vorderradantrieb | ||||||
| Getriebe (Serienmäßig) | 5 Gang-Schaltgetriebe | 5 Gang-Schaltgetriebe oder 5 Stufen-Automatik |
5 Gang-Schaltgetriebe oder 6 Stufen-Automatik |
6 Gang-Schaltgetriebe | 5 Gang-Schaltgetriebe | ||
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 14,2 s | 12,9 s (AT=15,3 s) | 9,4 s (AT=10,8 s) | 10,1 s | 11,2 s | 10,8 s | |
| Verbrauch kombiniert (l/100 km) | 5,3 S | 4,8 S (AT=4,3 S) | 6,5 S (AT=7,3 S) | 3,9 D | 4,1 D | 3,8 D | |
Zulassungszahlen
Zwischen 2016 und 2018 sind in Deutschland insgesamt 798 C-Elysée neu zugelassen worden. Mit 493 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
|
Gesamt: 798
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[20] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
IKCO Tara (seit 2020)
| IKCO | |
|---|---|
 | |
| Tara | |
| Produktionszeitraum | seit 2020 |
| Klasse | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen | Limousine |
| Motoren | Ottomotor: 1,6 Liter (83 kW) |
| Länge | 4519 mm |
| Breite | 1748 mm |
| Höhe | 1466 mm |
| Radstand | 2652 mm |
| Leergewicht | |
Seit 2020 wird die Baureihe auch im Iran von IKCO als IKCO Tara in Lizenz gebaut. Der Tara wird ausschließlich von einem 1,6-Liter-Ottomotor mit 83 kW (113 PS) angetrieben. Serienmäßig hat er ein 5-Gang-Schaltgetriebe, gegen Aufpreis ist ein 6-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit wird in beiden Ausführungen mit 190 km/h angegeben.[21]
Technische Übersicht
| Modell | Tara | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 2020 | |||||
| Zylinderzahl | 4 | |||||
| Hubraum (cm³) | 1587 | |||||
| Max. Leistung (kW/PS) bei 1/min | 83/113 bei 5800 | |||||
| Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min | 144 bei 4000 | |||||
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 190 | |||||
| Antrieb (Serienmäßig) | Vorderradantrieb | |||||
| Getriebe (Serienmäßig) | 5 Gang-Schaltgetriebe oder 6 Stufen-Automatik | |||||
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 12,5–13,0 s | |||||
| Verbrauch kombiniert (l/100 km) | ||||||
